迪拜2011年10月12日电 /美通社亚洲/ --
全球2/3的人处于迪拜8小时航程范围内，而1/3的人处于仅4小时范围内。凭借如此明显的地域优势，迪拜作为货运和客运中心所取得的成功也许不会太令人惊奇。
迪拜国际机场 (Dubai International Airport) 去年的客流量为5000万。新的阿勒马克图姆国际机场 (Al Maktoum International Airport) 已经承担货运航班业务，完全竣工后其每年的客流能力将达到1.2亿。
但是迪拜不仅拥有机场，它还是一个“空港商业城”(Aerotropolis)。创造该词的学者和未来学研究者 John D. Kasarda 博士称，像迪拜这样优秀的航空枢纽将在下一阶段的全球化中占据核心地位。这些庞大的中心不仅仅服务地方经济，更能实现其经济转变。据 Kasarda 表示，航空运输的连通性对国际贸易具有重大影响。
迪拜物流城 (Dubai Logistics City) 展现出真正的连通性。这项规模宏伟的开发项目集合了新的巨型机场和配有物流、仓储设备及航空服务的货运中心。它将成为全球较大的空运中心，每年货物吞吐量达1200万吨。
迪拜连通性的优势由空中延伸至陆地和海上。可容纳超过6400家公司的迪拜物流城是该酋长国自由贸易区的组成部分并与杰贝-阿里港 (Jebel Ali Port) 相连接。货物可在1小时内完成机场与港口之间的运输，再从那里运往全球各地。许多人称其为全球首个真正的综合型物流平台。
不过这种连通性给地方经济带来了何种影响？据总部位于英国的咨询公司牛津经济研究公司 (Oxford Economics) 称，影响巨大。据估计，迪拜的航空业贡献了12.5万个工作岗位并为国内生产总值创造了117亿美元收入，占其总额中的14%多。
该研究还指出迪拜的航空业为其它市场带来的好处。例如，印度借助迪拜的连通性增益近6.12亿美元。中国则增益14亿美元并随着迪拜开设的数百万美元贸易高速通道而加速发展。目前，在迪拜注册的中国公司超过2000家，较2005年的18家大幅增长。
该酋长国的金融与商业门户迪拜国际金融中心 (Dubai International Financial Center) 于6月宣布，该中心与 成都金融城投资发展公司（Chengdu Financial City Investment and Development Corporation） 达成一项合作，从而为这两个全球化经济中心间的往来提供支持。
迪拜为中国公司提供了多种优厚条件。中东是那些寻求进入非洲的中国公司的天然跳板。在中非贸易中，北非占35%。迪拜作为物流中心的卓越性及其有利的贸易条件使其成为众多公司寻求建立地区总部的必然选择。
随着从中国和印度到中东、欧洲和非洲以及其它地区的货物、资本流通和观点交流的日益活跃，迪拜现已成为这条越来越著名的“新丝绸之路”(New Silk Road) 中不可或缺的集成点和中转站。
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