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Spirit AeroSystems 预测第一季度 CH-53K 直升机开发费用;2011年每股盈余预测保持不变

2011-04-06 13:10 1994

-- Spirit AeroSystems 预测第一季度 CH-53K 直升机开发项目的费用;2011年每股盈余预测保持不变

萨斯州威奇托2011年4月6日电 /美通社亚洲/ -- Spirit AeroSystems Holdings, Inc. (NYSE: SPR) 今天宣布,该公司预计与 CH-53K 直升机项目开发相关的税前费用约为2800万美元(合每股0.13美元)。

Spirit 机身系统部门高级副总裁兼总经理 Mike King 表示:“在吸取最初的驾驶舱和客舱开发的教训后,我们已决定采用更加传统的设计和建造方式,准备生产余下的测试直升机并专注于促使该项目获得持续成功。”

与这一调整相关的额外成本使 Spirit 的系统开发与演示合同 (SDD) 中所的涉及的项目遭受亏损。Spirit 于2007年5月赢得了这份价值约1.5亿美元的固定价格合同,并于2010年12月交付了七架 CH-53K 测试直升机中的第一架。

该公司预计其2011年完全稀释后每股盈余为1.70美元-1.90美元。Spirit 将在2011年5月5日召开的下一季度财务业绩报告会上公布其计入费用影响的2011年第一季度财务业绩。

网址:http://www.spiritaero.com

Spirit AeroSystems Holdings, Inc. 简介

Spirit AeroSystems 总部位于堪萨斯州威奇托市,是全球较大的民用飞机零配件独立供应商。除了其位于堪萨斯州的工厂之外,Spirit 还在俄克拉荷马州的塔尔萨和 McAlester、北卡罗来纳州金斯顿、苏格兰普雷斯蒂克、英格兰普雷斯顿以及马来西亚吉隆坡设有工厂,并且正在法国圣纳泽尔建造新的制造工厂。在美国,Spirit 的核心产品包括机身、外挂架、引擎机舱和机翼部件。此外,Spirit 还为北美、欧洲和亚洲地区的配件市场客户提供支持服务,包括零件、保养/维修/大修以及机队支持服务。Spirit Europe 为包括空中客车 (Airbus) 在内的大量客户生产机翼部件。

有关前瞻性陈述的警戒性声明

本新闻稿中包含“前瞻性陈述”。这些前瞻性陈述反映了该公司当前对未来事件的预期或预测。前瞻性陈述一般可通过以下一些前瞻性的措辞加以辨别,如“可能”、“将”、“预计”、“预期”、“打算”、“估计”、“相信”、“预测”、“继续”、“计划”、“预见”或其他类似词语,或这些词语的否定形式,除非文意另有所指。这些陈述反映的是该公司管理层对未来事件的当前观点,并且受一些已知及未知风险和不确定因素的影响。该公司的实际业绩可能与这些前瞻性陈述中预测的结果产生重大出入。因此,该公司提醒投资者不要过度依赖这些前瞻性陈述。可能导致实际结果与前瞻性陈述产生重大出入以及投资者评估该公司前景时必须考虑的重要因素包括,但不限于:该公司继续壮大业务和执行增长战略的能力(包括新项目的时间安排和执行情况);该公司履行义务和管理与其新的民用和商用飞机开发项目及相关经常性生产有关的成本的能力;某些波音飞机(包括但不仅限于 B737、B747、B767 和 B777 项目)以及空客 A320 和 A380 项目生产速度放缓的可能性(这可能受到全球经济持续疲软、民航领域面临经济挑战、商业和消费者信心的低迷以及全球金融和信贷市场持续动荡的不利影响,包括但不仅限于欧洲主权债务危机);无法解决与波音之间有关 B787 项目一次性和经常性成本的重大诉讼;因全球经济衰退所导致的商务喷气机生产速度不断下降和客户取消或推迟订单;波音 B787 和空客 A350 XWB 新飞机项目的认证及交付等重大事件的顺利完成和及时执行(包括获得必要的监管批准和客户是否遵守他们公布的计划表);该公司与更多客户达成供应协议的能力以及与波音和空客这两大客户及其他客户之间的现有供应协议中各方履行协议要求的能力和这些客户拖欠付款的风险;客户订单取消、延期或减少或劳资纠纷、恐怖活动对波音和空客飞机生产带来的任何负面影响;疾病或流行性疾病的爆发对航空需求或该公司业务产生的任何不利影响;养老金计划资产收益和未来养老金债务贴现率变化的影响;该公司获得其他资金或再融资债务的能力;来自原始设备制造商和其他飞机构件供应商的竞争;美国国内外政府法律法规的影响,如美国出口管制法、《反海外腐败法》(Foreign Corrupt Practices Act)、环境法和代理法规;原材料和购置组件的成本和可用性;该公司能否成功延长与工会签署的主要集体协商合同或就这些合同与工会重新协商;能否招聘和留住优秀员工以及维系与代表众多员工的工会之间的关系;美国及其他国家政府在国防方面的开支;该公司现金流和借款额度无法满足更多资本需求或支付其债务利息和本金的可能性,以及该公司无法获得其他贷款或再融资债务的可能性;如果利率大幅提高该公司可能为其循环信贷额度支付更高利息;当前或未来诉讼和监管措施的结果或影响;该公司可能支付的产品质量责任赔偿。以上列举的因素并不详尽,该公司无法预知一切可能令实际结果与前瞻性陈述大相径庭的因素。这些因素仅述及截至截稿日期的情况,可能出现一些新的因素或上述因素的变化可能会对该公司的业务产生影响。与其他任何预测和预期一样,这些陈述固然会受到不确定性因素和情况变化的影响。若非法律要求,该公司概不承担任何根据新信息、未来事件或其它变化公开更新或修改任何前瞻性陈述的义务。敬请读者仔细查看该公司2010会计年度 10-K 表年报中的“风险因素”部分,获取有关这些因素的更完整讨论以及可能影响该公司业绩的其它因素。

消息来源:Spirit AeroSystems Holdings, Inc.
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关键词: 运输业
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