-- 2009年全年营收为40.79亿美元；经营盈余为3.03亿美元
-- 2009年全年完全稀释后每股盈余为1.37美元；第四季度业
绩包括主要与不利的737/747合同调整以及较低的 CH-53K
盈利相关的每股0.17美元的追补调整费用
-- 年底的现金与现金等价物为3.69亿美元
-- 未交付订单总金额约为280亿美元
-- 2010年预测：营收介于40亿美元和42亿美元之间，完全稀释
后每股盈余介于1.50美元和1.70美元之间
堪萨斯州威奇托2010年2月5日电 /美通社亚洲/ --
Spirit AeroSystems Holdings, Inc. (NYSE: SPR) 公布了2009年第四季度及全年的财务业绩。第四季度的营收和盈余均实现增长，而全年的盈余则出现下滑。2009年全年的大型商用飞机组件交付量较2008年有所增加，从而使营收获得增长，而全年的盈余则因第二季度费用、第四季度合同调整产生的不利影响及某些开发项目遭遇的困难而出现下滑。
当前季度业绩反映了与合同盈利预估调整相关的3400万美元（税前）（合每股0.17美元）的不利累计追补调整费用。这些估值主要与高于预期的2009年12月份完成的合同项目的成本以及高于预期的 Sikorsky CH-53K 项目成本有关。
表1 财务业绩摘要（未经审计）
(单位：百万美元， 第四季度 12个月
每股数据除外) ----------- -----------
2009年 2008年 变化 2009年 2008年 变化
----------------- ---- ---- ------ ---- ---- ------
营收 $1,078 $646 67% $4,079 $3,772 8%
经营盈余 $85 $28 201% $303 $406 (25%)
经营盈余占营收的比例
7.9% 4.4% 350 BPS 7.4% 10.8% (340) BPS
净盈余 $50 $20 153% $192 $265 (28%)
净盈余占营收的比例
4.6% 3.1% 150 BPS 4.7% 7.0% (230) BPS
每股盈余（完全稀释后）
$0.36 $0.14 157% $1.37 $1.91 (28%)
完全稀释后加权
平均股数 140.2 139.2 139.8 139.2
Spirit 的2009年第四季度的营收为10.78亿美元，较上年同期增长了67%，这要得益于波音 (Boeing) 机械师罢工事件后计划表的恢复，而此次罢工事件却对2008年第四季度的交付量产生了不利影响。得益于2009年大型商用飞机总交付量的上升，2009年全年营收增长了8%，至40.79亿美元。（表1）
继2008年波音机械师罢工事件之后，该公司向波音交付产品的数量开始恢复，并在2009年增长了一倍多，受益于此，2009年第四季度的经营盈余从上年同期的2800万美元增至8500万美元。2009年全年的经营盈余从2008年的4.06亿美元下滑至3.03亿美元，这主要归因于第二季度费用变动与2009年第四季度合同调整所产生的不利影响。
第四季度的净盈余为5000万美元，合完全稀释后每股0.36美元，而2008年同期则为2000万美元，合完全稀释后每股0.14美元。2009年全年的净盈余为1.92亿美元，合完全稀释后每股1.37美元，而2008年全年则为2.65亿美元，合完全稀释后每股1.91美元。
该公司总裁兼首席执行官 Jeff Turner 表示：“Spirit 2009年的财务业绩令人失望。在这一年里，市场对我们的核心产品需求持续强劲，并且我们也实现了很多具有里程碑意义的跨越，但在这种背景下，本公司的盈利却远远低于预期。我们自2009年年初波音国际机械师和航空工人协会 (IAM) 罢工事件后开始恢复发展并从年底起开始调配项目资源，与此同时，我们也面临着来自新项目的挑战和核心项目成本的压力。尽管面临这些挑战，核心业务依然继续发展，并且我们也在开发项目上取得了进展。Spirit 的四个新项目已于2009年第四季度进入飞行测试阶段。目前正处于飞行测试开发阶段的项目包括波音787、Gulfstream G250、Gulfstream G650 和劳斯莱斯 BR725。此外，我们今年还有两个项目计划进入飞行测试阶段。能够帮助我们的客户取得进展，并参与到新一代大型商用飞机项目中，我们真的感到非常高兴。”
Turner 表示：“由于我们完成了737和747项目的初步合同工作，我们的核心业务实现了创纪录的组件发货量。虽然在过去四年中我们在改进成本结构和提高效率方面取得了不错的成绩，但由于我们开始将资源投入从减产转移到增产上，就当前合同工作的进展情况而言，我们并未实现所有的既定目标。不断提高核心业务的生产力仍然是我们工作的重点，同时也必须继续努力推进新项目的实施和设计改进，并满足我们客户的要求。”
Turner 说：“长远来看，商业航空市场的前景仍然极具吸引力，这便为我们公司带来了巨大的竞争优势，使我们能够为我们的股东创造长期价值。在未来24个月内，我们将着重于提高利润率，顺利完成诸多开发工作，同时进一步为我们的客户、员工和股东创造长期价值。”
由于2009年空客 (Airbus) 和波音交付量超过了订单量，因此2009年底，Spirit 的积压订单金额为280亿美元，较上季度末减少1%，较2008年底减少12%。Spirit 根据来自空客和波音已公布的确认积压订单和来自其他客户的确认订单的产品合同价和数量来计算其积压订单金额。
Spirit 在2009年第四季度对其合同盈利估值进行了更新，更新后的不利累计追补调整为税前3400万美元（合每股0.17美元）。约2600万美元（合每股0.13美元）的税前调整额主要与一些737和747合同交付日期的变动有关。此外，由于重量改良而造成的额外成本，目前正处于系统开发演示 (SDD) 阶段的 Sikorsky CH-53K 项目也产生了800万美元（合每股0.04美元）的费用。
该公司2009年第四季度经营现金流为1.97亿美元，2009年全年为-1400万美元，而2008年第四季度经营现金流则为6400万美元，2008年全年为2.11亿美元。该公司现金流的变化主要是因为客户预付款和递延营收出现变动（在一定程度上被净存货值降低、应付账款增加和应收账款减少所抵消）。（表2）
表2. 现金流和流动性
第四季度 12个月
----------- -------------
（单位：百万美元） 2009 2008 2009 2008
--------------- ---- ---- ---- ----
经营现金流 $197 $64 ($14) $211
购买地产、工厂和设备
($70) ($61) ($228) ($236)
2009年 2008年
12月31日 12月31日
流动性 ---- ----
现金 $369 $217
总债务 $894 $588
2009年年末的现金余额为3.69亿美元，较上年同期增加1.52亿美元，这在很大程度上反映出2009年第三季度发行3亿美元无担保优先票据所得的收益，以及与该公司开发项目有关的非经常性既定合同收款（在一定程度上被该公司对新项目的持续投资所抵消）。2009年第四季度末，该公司7.29亿美元的循环信用额度仍然未被使用。到2010年6月，这笔额度将逐步减少至4.09亿美元，其中约有1700万美元预留给财务信用证。2009年第四季度末，该公司负债余额为8.94亿美元，较2008年底增加3.06亿美元，反映出与无担保票据有关的债务。
2009年第四季度末，该公司的信用评级保持不变，标准普尔 (Standard & Poor's) 评级为 BB 级，穆迪 (Moody's) 评级为 Ba3 级。
2010年展望
鉴于2010年波音预计将交付460至465架飞机，B787 有望交付，而空客在2010年预计将交付大约480至490架飞机，同时基于 Spirit 内部对非 OEM（原始设备制造商）生产活动和其他客户情况的预测，以及外汇汇率将保持在2009年第四季度的水平这一假设，Spirit 2010年全年营收预计将介于40亿美元至42亿美元之间。
2010年完全稀释后每股盈余预计将介于1.50美元至1.70美元之间，表明由于订单量和机型的影响、折旧费用的增加、养老金收入的降低以及利息费用的上升，在接下来的合同工作中利润率将面临挑战。
扣除资本支出后，该公司经营现金流总额预计将约为-2.5亿美元，资本支出预计约为3.25亿美元。2010年资本支出包括约为1亿美元与空客 A350 XWB 项目相关的作业费用。不计资本支出，该公司经营现金流预计将在2011年出现显著好转。（表3）
该公司财务业绩预测的风险包括：对该公司核心产品的需求减少；新项目开发成本高于预期；该公司能否达到既定的生产力和成本改进目标；787 飞机某些要求的解决；以及劳工谈判。
表3. 财务业绩预测 2009年实际 2010年预测
--------------------------- ----------- -------------
营收 $4.1 billion $4.0 - $4.2 billion
每股盈余（完全稀释后）
$1.37 $1.50 - $1.70
经营现金流 ($14) million*
资本支出 $228 million*
客户偿付 $115 million N/A
---------------------- ------------- ---
* -2.5亿美元，资本支出预计约为3.25亿美元
有关前瞻性陈述的警戒性声明
本新闻稿中包含“前瞻性陈述”。这些前瞻性陈述反映了该公司当前对未来事件的预期或预测。这些前瞻性陈述一般可通过以下一些前瞻性的措辞加以辨别，如“可能”、“将”、“预计”、“预期”、“打算”、“估计”、“相信”、“预测”、“继续”、“计划”、“预报”或其他类似词语，或这些词语的否定形式，除非文意另有所指。这些陈述反映的是该公司管理层对未来事件的当前观点，并且受一些已知及未知风险和不确定因素的影响。该公司的实际业绩可能与这些前瞻性陈述中预测的有重大出入。因此，该公司提醒投资者不要过度依赖这些前瞻性陈述。可能导致实际结果与前瞻性陈述产生重大出入以及投资者评估该公司前景时必须考虑的重要因素包括但不限于：该公司继续壮大业务和执行增长战略的能力（包括新项目的时间安排和执行）；该公司履行职责和管理其新的民用和商业飞机开发项目相关成本的能力；某些波音飞机的建造速度（这些飞机项目包括但不限于 B737、B747、B767和 B777 项目）以及空客 A320 和 A380 项目的建造速度（这一因素可能受到全球经济持续疲软、民用飞机面临的经济挑战、商业和消费者信心的极度低迷以及全球金融和信贷市场持续动荡的影响）；因全球经济衰退所导致的商务喷气机生产速度不断下降和客户取消或推迟订单；波音 B787 和空客 A350 XWB（超宽体）新飞机项目的首飞、认证及交付等重大事件的顺利完成和及时执行（包括获得必要的监管批准和客户是否遵守他们公布的计划表）；该公司与更多客户达成供应协议的能力以及与两大客户波音、空客及其他客户之间的现有协议中的各方满足绩效要求的能力以及不付款的风险；客户订单取消、延期或减少或劳资纠纷、恐怖活动对波音和空客飞机产量带来的任何负面影响；疾病（如因 H1N1 病毒、禽流感、严重急性呼吸综合症或其它流行疾病而导致的流感）的爆发对空中旅行的需求或该公司业务产生的不利影响；养老金计划资产收益和未来养老金债务贴现率变化的影响；该公司获得更多贷款或为债务进行再融资的能力；来自原始设备制造商和其他飞机构件供应商的竞争；美国国内外政府法律的影响，如美国出口控制法、《反海外腐败法》(Foreign Corrupt Practices Act)、环境法和代理法规；原材料和购置组件的成本和可用性；该公司成功延长与工会签署的主要共同交涉合约或就这些合约与工会重新协商的能力；招聘和保留高技能员工的能力以及维持与代表众多员工的协会之间的关系的能力；美国及其他政府在国防方面的开支；该公司现金流和借款额度可能无法满足更多资本需求或支付其债务利息和本金的可能性；如果利率大幅提高该公司可能为其循环信贷额度支付更高利息；当前或未来诉讼和监管举措的结果或影响；以及该公司可能支付的产品质量责任赔偿。这些因素列举的并不详尽，可能出现的一些新因素或上述因素的变化可能会对该公司的业务产生影响。如非法律要求，该公司没有义务根据新信息、未来事件或其它变化公开更新或修改任何前瞻性陈述。
附录
部分业绩
机身系统
2009年第四季度，机身系统部门营收为5.06亿美元，较上年同期增长75.6%，这是因为上年同期的交付量受到波音机械师罢工的影响。2009年第四季度，该部门的经营利润率为11.5%，包括2100万美元的不利累积追补调整。上年同期的经营利润率为11.3%，不利累积追补调整为800万美元。
推进系统
2009年第四季度，推进系统部门营收为2.579亿美元，较上年同期增长53.0%，这是因为上年同期的交付量受到波音机械师罢工的影响。2009年第四季度，该部门的经营利润率为9.8%，较上年同期下降12.6%，这是由于该部门录得800万美元的不利累积追补调整以及配件销售额的下降。上年同期，该部门录得700万美元的不利累积追补调整。
机翼系统
2009年第四季度，机翼系统部门营收为3.115亿美元，较上年同期增长71.1，这是因为空客和波音增加的交付量完全抵消了豪客 850XP 下降的交付量。2009年第四季度，该部门经营利润率为10.7%，包括500万美元的不利累积追补调整。上年同期的经营利润率低很多，仅为4.1%，很大程度上是受1200万美元不利累积追补调整的影响。
表4. 部门业绩报告
（未经审计） （未经审计）
第四季度 12个月
------------------------ -----------------------
（单位：百万美元） 2009年 2008年 变化 2009年 2008年 变化
--------------- ---- ---- ------ ---- ---- ------
部门营收
机身系统 $506.0 $288.2 75.6% $2,003.6 $1,758.4 13.9%
推进系统 $257.9 $168.6 53.0% $1,030.0 $1,031.7 (0.2%)
机翼系统 $311.5 $182.1 71.1% $1,024.4 $955.6 7.2%
其它所有部门 $2.3 $7.2 (68.1%) $20.5 $26.1 (21.5%)
---- ---- ----- ----- ----- -----
部门营收总额 $1,077.7 $646.1 66.8% $4,078.5 $3,771.8 8.1%
部门经营盈余
机身系统 $58.2 $32.6 78.5% $287.6 $287.6 0.0%
推进系统 $25.4 $21.3 19.2% $122.6 $162.2 (24.4%)
机翼系统 $33.4 $7.4 351.4% $20.7 $99.7 (79.2%)
其它所有部门 ($0.4) $0.2 (300.0%) ($1.4) $0.3 (566.7%)
----- ---- ------ ----- ---- ------
部门经营盈余总额 $116.6 $61.5 89.6% $429.5 $549.8 (21.9%)
未分配的企业销售、
一般和管理费用 ($29.8) ($32.0) (6.9%) ($122.7) ($141.7) (13.4%)
未分配的研发费用 ($1.9) ($1.3) 46.2% ($3.5) ($2.4) 45.8%
----- ----- ---- ----- ----- ----
经营部门盈余总额 $84.9 $28.2 201.1% $303.3 $405.7 (25.2%)
部门经营盈余在营收中所占比例
机身系统 11.5% 11.3% 20 BPS 14.4% 16.4% (200)BPS
推进系统 9.8% 12.6% (280)BPS 11.9% 15.7% (380)BPS
机翼系统 10.7% 4.1% 660 BPS 2.0% 10.4% (840)BPS
其它所有部门 (17.4%) 2.8% (2,020)BPS (6.8%) 1.1% (790)BPS
----- --- ---------- ---- --- -------
部门经营盈余总额
在营收中所占百分比 10.8% 9.5% 130 BPS 10.5% 14.6% (410)BPS
经营盈余总额
在营收中所占百分比 7.9% 4.4% 350 BPS 7.4% 10.8% (340)BPS
Spirit 组件交付数据表
（一套组件相当于一架飞机）
2008年 Spirit AeroSystems 交付量
第一季度 第二季度 第三季度 第四季度 2008年总交付量
------- ------- ------- ------- ----------
B737 93 95 87 42 317
B747 4 7 4 1 16
B767 3 3 3 1 10
B777 20 22 18 8 68
B787 1 1 1 - 3
--- --- --- --- ---
合计 121 128 113 52 414
A320 系列 95 95 90 87 367
A330/340 24 21 23 22 90
A380 4 2 4 6 16
--- --- --- --- ---
合计 123 118 117 115 473
豪客 850XP 15 24 24 28 91
--- --- --- --- ---
Spirit 合计 259 270 254 195 978
=== === === === ===
2009年 Spirit AeroSystems 交付量
第一季度 第二季度 第三季度 第四季度 2009年总交付量
------- ------- ------- ------- ----------
B737 74 96 93 87 350
B747 3 1 3 4 11
B767 3 3 3 3 12
B777 21 21 21 19 82
B787 2 2 2 5 11
--- --- --- --- ---
合计 103 123 122 118 466
A320 系列 105 101 94 108 408
A330/340 26 23 28 23 100
A380 - 2 5 4 11
--- --- --- --- ---
合计 131 126 127 135 519
豪客 850XP 18 13 6 7 44
--- --- --- --- ---
Spirit 合计 252 262 255 260 1,029
=== === === === =====
Spirit AeroSystems Holdings, Inc.
简明合并经营报表
（未经审计）
截至 截至 截至 截至
------------------------ -------------------------
2009年12月31日 2008年12月31日 2009年12月31日 2008年12月31日
的3个月 的3个月 的12个月 的12个月
----------- ----------- ------------ ------------
（单位：百万美元，每股数据除外）
净营收 $1,077.7 $646.1 $4,078.5 $3,771.8
经营成本和费用：
销售成本 944.2 567.1 3,581.4 3,163.2
销售、一般和管
理费用 33.5 35.5 137.1 154.5
研发费用 15.1 15.3 56.7 48.4
---- ---- ---- ----
经营成本和费用合计
992.8 617.9 3,775.2 3,366.1
经营盈余 84.9 28.2 303.3 405.7
利息费用和财务费
用摊销 (14.5) (9.7) (43.6) (39.2)
利息收入 0.8 3.5 7.0 18.6
其它收入（净值） 0.9 (2.1) 6.1 (1.2)
--- ---- --- ----
不计所得税和关联企业
股权净盈余的盈余
72.1 19.9 272.8 383.9
所得税准备金 (22.1) (0.1) (80.9) (118.5)
----- ---- ----- ------
不计关联企业
股权净亏损的盈余
50.0 19.8 191.9 265.4
关联企业的
股权净亏损 - - (0.2) -
--- --- ---- ---
净盈余 $50.0 $19.8 $191.7 $265.4
===== ===== ====== ======
每股盈余
基本 $0.36 $0.14 $1.39 $1.94
股数 137.2 137.0 138.3 137.0
稀释 $0.36 $0.14 $1.37 $1.91
股数 140.2 139.2 139.8 139.2
Spirit AeroSystems Holdings, Inc.
简明合并资产负债表
（未经审计）
2009年 2008年
12月31日 12月31日
------------ ------------
（单位：百万美元）
流动资产
现金和现金等价物 $369.0 $216.5
应收账款，净额 160.4 149.3
长期应收款的流动部分 - 108.9
存货净值 2,206.9 1,882.0
其它流动资产 116.6 76.6
----- ----
流动资产合计 2,852.9 2,433.3
地产、工厂和设备，净值 1,279.3 1,068.3
养老金资产 171.2 60.1
其它资产 170.4 198.6
----- -----
资产合计 $4,473.8 $3,760.3
======== ========
流动债务
应付账款 $441.3 $316.9
应计费用 165.5 161.8
长期债务的流动部分 9.1 7.1
短期预付款 237.4 138.9
短期递延营收 107.1 110.5
其它流动债务 21.8 8.1
---- ---
流动债务合计 982.2 743.3
长期债务 591.1 580.9
长期应付债券 293.6 -
长期预付款 727.5 923.5
递延营收和其它递延贷项 46.0 58.6
养老金/OPEB 债务 62.6 47.3
其它负债 197.0 109.2
股东权益
优先股（面值0.01美元），
已授权10,000,000股，
没有已发行或在外流通股 - -
A 类普通股（面值0.01美元），
已授权200,000,000股，
已发行105,064,247股，
在外流通103,209,466股 1.0 1.0
B 类普通股（面值0.01美元），
已授权150,000,000股
已发行35,669,740股
在外流通36,679,760股 0.4 0.4
其它实收资本 949.8 939.7
少数权益 0.5 0.5
其它全面亏损总额 (59.7) (134.2)
累积盈余 681.8 490.1
----- -----
股东权益合计 1,573.8 1,297.5
------- -------
债务和股东权益合计 $4,473.8 $3,760.3
======== ========
Spirit AeroSystems Holdings, Inc.
简明合并现金流报表
（未经审计）
截至 截至
---------------- -----------
2009年12月31日 2008年12月31日
的12个月 的12个月
------------- -------------
（单位：百万美元）
经营活动
净盈余 $191.7 $265.4
经营活动产生（使用）的净盈余
和净现金的对账调整项
折旧费用 123.0 122.4
摊销费用 10.8 9.4
长期应收款项累计 (6.5) (16.2)
员工股票薪酬费用 10.1 15.7
无效套期保值合约带来的亏损 - 0.4
债券折价摊销 0.2 -
外汇交易产生的（收益）亏损 (4.5) 6.8
资产处置亏损 0.1 0.3
递延税项 28.7 (2.8)
养老金和其它退休后福利，净值 2.2 (28.0)
补助收入 (1.9) -
关联企业的股权净盈余 0.2 -
资产与债务变动
应收账款 (8.2) 15.3
库存净值 (320.7) (570.0)
应付账款和应计负债 125.7 (38.6)
预付款 (97.5) 341.4
递延营收和其它递延贷项 (14.8) 93.7
其它 (52.5) (4.5)
----- ----
经营活动产生（使用）的净现金 (13.9) 210.7
----- -----
投资活动
购买地产、工厂和设备 (228.2) (235.8)
长期应收款项 115.4 116.1
其它 0.4 (0.1)
--- ----
投资活动（使用）的净现金 (112.4) (119.8)
------ ------
融资活动
循环信用额度收益 300.0 175.0
循环信用额度付款 (300.0) (175.0)
债务发行收益 6.9 10.3
债券发行收益 293.4 -
政府补助收益 0.7 15.9
债务本金支付 (7.6) (15.9)
债务发行和融资成本 (17.3) (6.8)
----- ----
融资活动产生的净现金 276.1 3.5
----- ---
汇率变动对现金和现金等价物的影响 2.7 (11.3)
--- -----
期间现金和现金等价物
的净增加（减少）值 152.5 83.1
期初现金和现金等价物 216.5 133.4
----- -----
期末现金和现金等价物 $369.0 $216.5
====== ======
