展示其先进的创新技术
重庆2018年11月20日电 /美通社/ -- 菲亚特动力科技在重庆举办“菲常商机，芯动未来”技术日新闻发布会，是菲亚特动力科技，作为多种能源解决方案领导者，展示其多年来承诺在研发方面不断投入的结果。在技术日展示了先进的创新成果，如氢燃料电池动力总成概念，Cursor 13 高效天然气发动机，GASTone 概念机和单缸高效柴油发动机。
氢燃料电池动力系统概念
作为多种能源动力解决方案战略中的一部分，菲亚特动力科技正致力于开发氢燃料电池技术。它是最新研发项目的结果，未来可能会产生专为重型运输而设计的新零排放解决方案，应用于长途运输货物和长途/城际客运。氢燃料电池是一种具有高能量密度能力的新型技术，具有模块化设计和出色的环保认证（储能罐到车轮，都基于使用 H2，基本等于零排放）。当氢气通过可再生能源，生物甲烷或风能或太阳能在当地生产时，H2 也可能成为循环经济发展的关键因素。菲亚特动力科技研发项目的目的是研究，测试和克服困难，使 H2 成为实现零排放的“使命推动者”，满足所有“高能量要求的应用”，这些应用需要在高负荷下提供高性能，效率和可靠性。从碳纤维高阻罐，氢气流入燃料电池发电，为400千瓦的电动发动机提供动力。这种电动和燃料电池的组合成就了零排放的汽车，它将氢气识别为天然气的自然演变，用于需要零 NOx，零 PM 和零 CO2的长途应用。
高效天然气：CURSOR 13 HI-ENG
Hi-eNG 项目的目标是为下一代重型天然气发动机开发一种高度创新的低压直喷，正点火燃烧系统。与基准发动机相比，制动热效率的提高，温室气体排放的减少，Hi-eNG 的扭矩和额定功率都有10％的提高。
Cursor 13 NG 发动机的特殊开发过程，硬件的选择以及优化得到了较强大仿真工具的支持，同样也得从单缸发动机的测试和标定得到了支持。该发动机有一个特定的气缸盖，带有一个带有湍流进气口的燃烧室，它设计用于较佳的正点火燃烧。低压（较高至50bar）的气体燃料直接喷射系统还带来许多优点，例如更高的特定发动机功率输出和更好和更灵活的燃料混合物控制，从而在瞬态操作期间减少整体污染物排放，为提高燃油经济性做出了重大贡献。高压冷却 EGR 回路有助于减少部分负荷下的节流损失，而可变气门正时则采用凸轮相位技术来实现较佳的相位调节条件和较佳的容积效率和湍流水平。最后，电晕点火系统可确保较佳混合点火并实现高 EGR 率。所有这些新组件都通过菲亚特动力科技特定控制系统策略进行集成。
混合天然气高效项目：GASTone
在过去的四年里，菲亚特动力科技一直在参与 GASTone 项目，该项目由欧盟委员会资助。GASTone 项目是一种高效的能源转换概念，基于集成了能量回收装置，能量存储和发动机辅助设备的电气化，用于道路车辆的 FPT Cursor 天然气欧 VI 发动机。
能源回收战略基于两个主流：
菲亚特动力科技 Cursor NG Euro VI 发动机集成了：
- TEG 下游的催化剂
- TBG 下游 TEG
- BSG，代替现有的交流发电机
- DC/DC转换器管理三种电压值 (12V，24V，48V)
- 双层电容器用于存储产生的能量
- 水泵和低温循环用于修正冷却电子设备
因此，菲亚特动力科技的主要任务是把所有原型组件的机械集成和安装发动机上，以及电子设备管理的控制系统开发。此外，在菲亚特动力科技研发设施中进行了试验台活动，以验证所采用的新技术的预期效益，包括燃料消耗，温室气体减排和提高发动机效率。
单缸高发动机效率
菲亚特动力科技将重点放在基础研究上，以实现柴油发动机50％的制动热效率。 通过将高度先进的研究工具与虚拟仿真和发动机测试相结合，燃烧效率作为一个主要的改进领域正在得到解决。
利用三个主要工具对所确定的领域进行详细研究，以达到热效率目标：
