高级汽车雷达帮助汽车制造商通过智能汽车设计提高驾驶员安全
实现自适应巡航控制和盲点检测
北京2011年6月9日电 /美通社亚洲/ -- 汽车安全理念一直在发展演变，现在已经从座位安全带、安全气囊和碰撞检测等被动系统发展到具有防撞和事故预防功能的主动检测网络。作为一项尤为令人振奋的主动安全改进措施，雷达可以显著降低因分心而导致的行车事故数量及严重程度。Analog Devices, Inc. (NYSE: ADI)的集成式惯性 MEMS 检测技术曾让安全气囊在15年前成为一项标准汽车安全特性，近日又推出一款价格低廉的高性能雷达 AFE（模拟前端）IC。
ADI 公司高集成度的 AD8283汽车雷达 AFE（模拟前端）IC 包含接收路径信号调理和数据采集电路，使终端系统可实现自适应巡航控制、盲点检测以及其它基于雷达的检测和预防应用。
ADI 公司汽车应用部门副总裁 Thomas Wessel 表示：“得益于国家车辆安全法律的实施，如强制要求安装 ADAS（高级驾驶员辅助系统），去年美国因车祸丧生的驾驶员人数达1949年以来较低水平。这在极大程度上是因为汽车安全已经进入智能汽车时代，其主要特征之一就是具有出色目标分类和距离分辨率且价格低廉的车载雷达系统。随着车载雷达从奢侈配件变为标准安全特性，AD8283汽车雷达 AFE 让设计人员可以针对不同工作条件编入所需设置，同时满足汽车行业的严格尺寸和成本要求。”
AEC-Q100认证 IC 中的高性能雷达
六通道 AD8283通过 AEC-Q100认证，可在-40˚C 至105˚C 汽车应用温度范围内工作。该新款器件让雷达系统可以接收更多数量的发射信号并进行解码，以进行目标识别和分类。这使得定位时间更加充裕，从而改善雷达解析目标近似尺寸的能力。
AD8283集成12位、80-MSPS（每秒百万采样）ADC，信噪比(SNR)达67 dB，无杂散动态范围(SFDR)达68 dB。雷达片内信号调理电路包括可编程增益放大器、低噪声放大器和可编程三阶低通椭圆滤波器。AD8283可通过 SPI 端口以6 dB 步长在16 dB 至34 dB 范围内进行增益编程；在较大增益下，折合到输入端的电压噪声小于3.5nV/rtHz。该新款 AFE 具有200 Ω 或200 kΩ 的可选输入阻抗，每通道功耗仅为170 mW。
供货、报价与配套产品
| 产品 | 样片供货 | 全面量产 | 千片订量报价 | 封装 |
| AD8283 | 是 | 是 | $12.00/片 | 72引脚LFCSP |
作为完整雷达实施方案的一部分，AD8283可与 ADI 公司的 ADF4158 PLL（锁相环）配对使用。欲了解更多产品信息，请致电中国技术支持中心：400 6100 006, 及发送邮件至 china.support@analog.com。
关于 ADI 公司
Analog Devices, Inc.（简称ADI）将创新、业绩和卓越作为企业的文化支柱，并基此成长为该技术领域较持久高速增长的企业之一。ADI 公司是业界广泛认可的数据转换和信号处理技术全球领先的供应商，拥有遍布世界各地的60,000客户，涵盖了全部类型的电子设备制造商。作为领先业界40多年的高性能模拟集成电路（IC）制造商，ADI 的产品广泛用于模拟信号和数字信号处理领域。公司总部设在美国马萨诸塞州诺伍德市，设计和制造基地遍布全球。ADI 公司的股票在纽约证券交易所上市，并被纳入标准普尔500指数（S&P 500 Index）欲获知更多信息请访问：http://www.analog.com/china。
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*美国国家高速公路交通安全管理局(NHTSA)：“2010年交通事故伤亡率达历史新低”，2011年4月1日，www.nhtsa.gov
