-- 2009年第一季度营收为8.87亿美元；营运利润率为11%
-- 2009年第一季度完全稀释后每股盈余为0.45美元；其中计入了由于减少交货量而
导致的合每股0.18美元的不利罢工影响
-- 现金和现金等价物1.16亿美元
-- 积压订单合计价值约为296亿美元
堪萨斯州 Wichita 2009年5月1日电 /美通社亚洲/ -- Spirit AeroSystems Holdings, Inc. (NYSE: SPR) 公布了该公司第一季度财务业绩，该业绩反映了继2008年第三和第四季度国际机械师和航空工人协会 (IAM) 在波音公司 (The Boeing Company) 举行的罢工之后该公司于季度末恢复全速生产的强劲经营表现。
Spirit 的2009年第一季度营收和经营盈余分别为8.87亿美元和9800万美元。这是因为波音公司机械师罢工的影响递延至2009年第一季度，因而单位交货量、营收和盈余较2008年第一季度均有所降低。（表1）
表1. 财务业绩摘要
第一季度
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（除每股数据以外，单位为百万美元） 2009 2008 变化
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营收 $887 $1,036 (14%)
经营盈余 $98 $130 (25%)
经营盈余与营收的百分比 11.0% 12.6% (160)个基点
净盈余 $63 $85 (26%)
净盈余与营收的百分比 7.1% 8.2% (110)个基点
每股盈余（完全稀释后） $0.45 $0.61 (26%)
完全稀释后加权平均股数
（百万） 139.9 139.6
2009年第一季度净盈余为6300万美元（合完全稀释后每股0.45美元），上年同期则为8500万美元（合完全稀释后每股0.61美元）。
在波音公司 (The Boeing Company) 机械师罢工之后，Spirit 于2009年第一季度逐渐恢复了全速生产。第一季度初，Spirit 仍旧采用缩短后的工作周制度，后来随着时间的推移又恢复了全工作周制。结果导致2009年第一季度向波音交付的飞机组件较罢工前有所降低，降至30套，从而导致营收降低2.56亿美元，每股盈余降低0.18美元。
该公司总裁兼首席执行官 Jeff Turner 表示：“第一季度业绩反映了我们成功渡过波音机械师罢工的持续影响之后所取得的强劲经营业绩。我们的团队针对机械师罢工影响进行了出色的调整，包括平衡客户、股东、员工和行业之间的要求，并同时时刻关注和保持我们企业的健康发展，以渡过这一困难时期。”
Turner 继续说：“展望未来，我们目前正处在一个困难时期，我们核心产品的终端市场正经受来自全球各行业和各国家所面临的经济危机的影响。在这种充满不确定因素的时期，我们将继续谨慎地管理资源，同时不忘兑现我们对客户的承诺。保持我们以客户为本的理念以及在这一时期实现成功的管理将使得 Spirit 能够实现我们过去4年所设定的长期价值创造计划。”
由于交付量自2005年6月该公司组建以来首次超过了订单量和新业务合约量，2009年第一季度，Spirit 的积压订单金额减少了约7%。该公司继续在民用和军用航空市场寻求新的业务机遇。第一季度末，该公司未交付订单金额为296亿美元。Spirit 的积压订单金额是根据波音和空中客车已公布确认积压订单以及该公司从其他客户获得的确认订单的产品合同价格和数量来计算的。
Spirit 在2009年第一季度更新了其合同盈利性预测，结果录得300万美元的不利累积追补调整。2008年第一季度，Spirit 则录得200万美元的有利累积追补调整。
2009年4月29日，Textron 的 Cessna Aircraft 部门宣布，由于商用飞机市场环境艰难，暂停 Citation Columbus 开发项目。鉴于项目暂停以及 Cessna 的指示，Spirit 即刻暂停了支持 Columbus 项目的设计和建造工作。在2009年第一季度末时，Spirit 约有2000万美元的库存（不计与 Columbus 开发项目有关的客户预付款）。该公司正评估这次停工带来的经济影响，并预计分析工作将和第二季度财报的准备工作一起完成。Spirit 对于该项目的长期发展仍有信心，并预计该项目将在适当的时候重新启动。
2009年第一季度经营部门现金流为﹣1.49亿美元，2008年第一季度为7100万美元。该公司继续对新项目进行投资，主要体现在库存余额的增加。2009年第一季度的现金流也受到异常增加的应收账款的不利影响，主要归因于波音机械师罢工的残余影响。（表2）
表2. 现金流和流动资金
第一季度
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（单位：百万美元） 2009年 2008年
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经营现金流 ($149) $71
购买地产、工厂和设备 ($54) ($66)
流动资金 2009年4月2日 2008年12月31日
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现金 $116 $217
总债务 $663 $588
2009年第一季度末的现金结余为1.16亿美元，负债余额为6.63亿美元。2009年第一季度，由于在继续处理波音机师罢工造成的影响的同时还执行了新项目，该公司使用了信贷额度。截至第一季度结束，Spirit 从其循环信贷额度中借用了7500万美元，还有5.75亿美元的额度未使用。信贷额度中约有1700万美元预留给财务信用证。
标准普尔 (Standard & Poor's) 和 Moody's 对该公司的信用评级的评级保持不变，仍为 BB 和 Ba3。
2009年展望
基于波音2009年480至485架飞机交付预测、787飞机交付的预期提高、空中客车2009年最多483架飞机的交付预期、Spirit 对非原始设备制造商生产活动和非波音及空中客车客户的内部预测以及外汇汇率保持在2008年年末的水平不变，Spirit 2009年全年营收预测保持不变，预计将介于42.5亿美元和43.5亿美元之间。
2009年完全稀释后每股盈余预测不变，预计将介于每股2.15美元和2.35美元之间，这很大程度上反映了与2008年相比大型商业飞机的稳定产量（不计波音罢工事件的影响）以及对费用管理和提高经营效率的持续重视。2009年财务预测不包括与 Cessna Citation Columbus 项目暂停相关的潜在财务影响。
预计2009年全年来自经营部门的现金流在减去资本开支和扣除客户退款后将为正数，预计资本支出将约为2.50亿美元。（表3）
表3 财务预测 2008年实际 2009预测 变化
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营收 38亿美元 42.5亿至43.5亿美元 12% - 14%
每股盈余（完全稀释后） $1.91 $2.15 - $2.35 13% - 23%
实际税率（%税前盈余） 30.9% ~33%
来自经营部门的现金流 2.11亿美元*
资本支出 2.36亿美元*
资本偿还 1.16亿美元*
*资本支出为2.50亿美元，则净值为正数。
有关前瞻性陈述的警戒性声明
本新闻稿中包含"前瞻性陈述"。这些前瞻性陈述反映了该公司当前对未来事件的预期或预测。这些前瞻性陈述一般可通过以下一些前瞻性的措辞加以辨别，如"可能"、"将"、"预计"、"预期"、"打算"、"估计"、"相信"、"预测"、"继续"、"计划"、"预报"或其他类似词语。这些陈述反映的是该公司管理层对未来事件的当前观点，并且受一些已知及未知的风险和不确定因素的影响。该公司的实际业绩可能与这些前瞻性陈述中预测的有重大出入。因此，该公司提醒投资者不要过度依赖这些陈述。可能导致实际结果与前瞻性陈述产生重大出入的重要因素包括但不限于：该公司继续壮大业务和执行增长战略的能力（包括新计划的时机和执行）；某些波音飞机的建造速度（这些飞机项目包括但不限于 B737、B747、B767和 B777 项目）以及空客 A320 和 A380 项目的建造速度（这一因素可能受到商业和消费者信心的极度低迷以及全球金融和信贷市场持续动荡的影响）；经济衰退、飞机资金不足和大量二手商务喷气机存货所导致的商务喷气机制造速度不断下降和客户订单取消量不断上升；波音 B787 和空客 A350 新飞机项目的首飞及首次交付等重大事件的顺利完成和及时进度（包括获得必要的监管批准）；该公司调整受波音罢工影响的交付时间表并同时实现客户与供应商之间需求平衡的能力；该公司与更多客户达成供应协议的能力以及与波音、空客及其他客户之间的现有协议中的各方满足绩效要求的能力；客户订单取消、延期或减少对波音和空客飞机产量带来的任何负面影响；养老金计划资产收益和未来养老金债务贴现率变化的影响；该公司获得更多贷款、延长或续存循环信贷额度，或为债务进行再融资的能力；来自原始设备制造商和其他飞机构件供应商的竞争；美国国内外政府法律的影响，如美国出口控制法、《反海外腐败法》(Foreign Corrupt Practices Act)、环境法和代理法规；新民用和商用飞机开发项目及其可能带来的对该公司的时机和资源要求的影响；原材料和购置配件的成本和可用性；招聘和保留高技能员工的能力以及与代表众多员工的协会之间的关系；美国及其他政府在国防方面的开支；当前或未来诉讼和监管举措的结果或影响；以及该公司可能支付的产品质量责任赔偿。这些因素列举的并不详尽，可能出现的一些新因素或上述因素的改变可能会对该公司的业务产生影响。如非法律要求，该公司没有义务根据新信息、未来事件或其他变化公开更新或修订任何前瞻性陈述。
附录
部门业绩
机身系统
机身系统部门2009年第一季度营收为4.305亿美元，较上年同期下降12.5%，这主要是由于波音机械师罢工导致交付量减少，其中部分被 787 和波音以外新项目营收的增加所抵消。2009年第一季度的经营利润率为17.4%，较上年同期的18.1%有所下降，这是因为该部门在2009年第一季度录得200万美元的不利累积追补调整，而上年同期的这项调整微乎其微。由于罢工导致交付量减少，部门研发与管理费用在销售额中所占比例有所提高，这也是部门利润率降低的一个原因。
推进系统
推进系统部门2009年第一季度营收为2.274亿美元，较上年同期下降17.2%，这主要是由于波音机械师罢工导致交付量减少，不过这被配件市场销售额的增加所抵消。2009年第一季度的经营利润率为17.0%，较上年同期的16.2%有所提高，这是因为该部门在2009年第一季度录得300万美元的有利累积追补调整，而上年同期的这项调整微乎其微。
机翼系统
由于美元走强致使 Spirit Europe 营收在使用固定汇率计算时较上年同期减少4000万美元，而且波音机械师罢工导致交付量减少，机翼系统部门2009年第一季度营收为2.209亿美元，较上年同期下降15.8%。2009年第一季度的经营利润率为8.8%，较上年同期的12.4%有所下降，这是因为该部门在2009年第一季度录得400万美元的不利累积追补调整，主要原因是 Spirit Europe 在与豪客比奇公司 (Hawker Beechcraft) 签署的供应合同上录得亏损。2008年第一季度，该部门录得200万美元的有利累积追补调整。该部门在新项目上的研发费用的增加也是部门利润率环比下降的一个原因。
表4. 部门业绩报告 （未经审计）
第一季度
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（单位：百万美元，利润率除外） 2009年 2008年 变化
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部门营收
机身系统 $430.5 $492.0 (12.5%)
推进系统 $227.4 $274.7 (17.2%)
机翼系统 $220.9 $262.3 (15.8%)
其他所有部门 $8.6 $7.4 16.2%
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部门营收总额 $887.4 $1,036.4 (14.4%)
部门经营盈余
机身系统 $74.9 $89.1 (15.9%)
推进系统 $38.7 $44.5 (13.0%)
机翼系统 $19.5 $32.5 (40.0%)
其他所有部门 $0.4 $0.4 0.0%
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部门经营盈余总额 $133.5 $166.5 (19.8%)
未分配的企业销售、一般和管理费用 ($35.5) ($36.1) (1.7%)
未分配的研发费用 ($0.2) ($0.2) 0.0%
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来自经营部门的盈余总额 $97.8 $130.2 (24.9%)
部门经营盈余在营收中所占百分比
机身系统 17.4% 18.1% (70)个基点
推进系统 17.0% 16.2% 80个基点
机翼系统 8.8% 12.4% (360)个基点
其他所有部门 4.7% 5.4% (70)个基点
--- --- --------
部门经营盈余总额在营收中所占百分比 15.0% 16.1% (110)个基点
经营盈余总额在营收中所占百分比 11.0% 12.6% (160)个基点
Spirit 组件交付数据表
（一套组件相当于一架飞机）
2008年 Spirit AeroSystems 交付量
第一季度 第二季度 第三季度 第四季度 2008年合计
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B737 93 95 87 42 317
B747 4 7 4 1 16
B767 3 3 3 1 10
B777 20 22 18 8 68
B787 1 1 1 0 3
--- --- --- --- ---
合计 121 128 113 52 414
A320 系列 95 95 90 87 367
A330/340 24 21 23 22 90
A380 4 2 4 6 16
--- --- --- --- ---
合计 123 118 117 115 473
豪客 850XP 15 24 24 28 91
--- --- --- --- ---
Spirit 合计 259 270 254 195 978
=== === === === ===
2009 Spirit AeroSystems 交付量
第一季度
-------
B737 74
B747 3
B767 3
B777 21
B787 2
---
合计 103
A320 系列 105
A330/340 26
A380 0
---
合计 131
豪客 850XP 18
---
Spirit 合计 252
===
Spirit AeroSystems Holdings, Inc.
简明合并经营报表
（未经审计）
截至2009年4月2日 截至2008年3月27日
的三个月 的三个月
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（单位：百万美元，每股数据除外）
净营收 $887.4 $1,036.4
经营成本和费用：
销售成本 737.3 857.3
销售、一般和管理费用 38.4 39.1
研发费用 13.9 9.8
---- ---
经营成本和费用合计 789.6 906.2
经营盈余 97.8 130.2
利息费用和财务费用摊销 (9.1) (9.1)
利息收入 2.6 5.7
其他收入 1.5 1.4
--- ---
所得税前盈余 92.8 128.2
所得税准备金 (30.2) (43.0)
----- -----
不计关联企业股权净收益前的盈余 62.6 85.2
关联企业的股权净收益 0.1 -
--- ---
净盈余 $62.7 $85.2
===== =====
每股盈余
基本 $0.46 $0.62
股数 137.1 136.8
稀释 $0.45 $0.61
股数 139.9 139.6
Spirit AeroSystems Holdings, Inc.
简明合并资产负债表
（未经审计）
2009年4月2日 2008年12月31日
------------- -----------------
（单位：百万美元）
流动资产
现金和现金等价物 $115.6 $216.5
应收账款净额 268.6 149.3
长期应收款的流动部分 82.6 108.9
存货净值 2,118.4 1,882.0
其他流动资产 76.1 76.6
---- ----
流动资产合计 2,661.3 2,433.3
地产、工厂和设备（净值） 1,107.0 1,068.3
养老金资产 59.9 60.1
其他资产 194.4 198.6
----- -----
资产合计 $4,022.6 $3,760.3
======== ========
流动债务
应付账款 $435.9 $316.9
应计费用 175.3 161.8
长期债务的流动部分 6.7 7.1
短期预付款 174.7 138.9
短期递延营收 75.8 110.5
其他流动债务 37.9 8.1
---- ---
流动债务合计 906.3 743.3
长期债务 655.9 580.9
长期预付款 863.6 923.5
递延营收和其他递延贷项 64.6 58.6
养老金/OPEB 债务 47.8 47.3
其他负债 121.3 109.2
股东权益
优先股（面值0.01美元）
已授权10,000,000股,
没有已发行或在外流通股 - -
A 类普通股（面值0.01美元），
已授权200,000,000股,已发行103,546,281股
在外流通103,209,466股 1.0 1.0
B 类普通股（面值0.01美元），
已授权150,000,000股，已发行36,624,147股，
在外流通36,679,760 股 0.4 0.4
其他实收资本 941.5 939.7
少数权益 0.5 0.5
其他累计综合盈余 (133.1) (134.2)
累积盈余 552.8 490.1
----- -----
股东权益合计 1,363.1 1,297.5
------- -------
债务和股东权益合计 $4,022.6 $3,760.3
======== ========
Spirit AeroSystems Holdings, Inc.
合并现金流报表
（未经审计）
截至2009年 截至2008年
4月2日 3月27日
的三个月 的三个月
-------------- ---------------
（单位：百万美元）
经营活动
净盈余 62.7 85.2
根据经营活动提供的净盈余和净现金的对账调整项
折旧费用 30.7 28.0
摊销费用 2.2 2.1
长期应收款项累计 (2.5) (4.9)
员工股票薪酬费用 2.8 3.7
无效套期保值合约带来的亏损 - 0.3
外汇交易产生的收益 (0.7) -
资产处置亏损 0.2 0.7
递延税项 (2.2) (2.1)
养老金和其它退休后福利，净值 0.4 (7.2)
补助收入 (0.2) -
关联企业净盈余资产 (0.1) -
资产与负债变动
应收账款 (121.6) (66.4)
库存净值 (235.4) (155.8)
应付账款和应计负债 134.2 60.8
预付款 (24.1) 89.1
递延营收和其它递延欠款 (27.6) (8.5)
其它 32.1 46.3
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经营活动产生（使用）的净现金 (149.1) 71.3
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投资活动
购买地产、工厂和设备 (54.4) (65.7)
长期应收款项 28.8 -
其它 0.3 (0.1)
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用于投资活动的净现金 (25.3) (65.8)
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融资活动
循环信用额度收益 100.0 75.0
循环信用额度付款 (25.0) -
政府补助收益 0.5 -
债务本金支付 (1.9) (3.2)
债务发行成本 - (6.8)
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融资活动产生的净现金 73.6 65.0
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汇率变动对现金和现金等价物的影响 (0.1) (0.5)
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会计期间现金和现金等价物
的净增加（减少）值 (100.9) 70.0
期初现金和现金等价物 216.5 133.4
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期末现金和现金等价物 115.6 203.4
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