徐留平、徐和谊等百多位行业精英激辩盛世危局，行业领袖呼吁政策不能马后炮
北京2011年3月30日电 /美通社亚洲/ -- “我们现在在哪里？我们要往哪里去？我们应该怎么去？”2011年3月26日，中国汽车蓝皮书论坛组委会主席贾可博士围绕“盛世危局”主题在第三届中国汽车蓝皮书论坛开幕致辞上对中国汽车业连发三问。
作为资深的中国汽车产业观察者，《汽车商业评论》杂志执行总编辑贾可认为中国汽车工业在2010年达到1800万辆产销规模的时候，并没有孵化出能够站稳脚跟的自主品牌，而到2013年下半年开始，自主品牌的产能将全部释放，“2014年将成为中国自主品牌的真正淘汰之年”，为此中国汽车从业者必须清醒地了解自己的真实处境。
作为回应，中国长安汽车集团董事长徐留平在论坛演讲中提出，中国汽车市场的商业模式还有很多可以谋篇布局的地方，“我们对中国人的汽车心理、消费市场掌握得最准，我们了解什么样的商业模式是成本较低、消费者最喜欢的，如果及时创新，我觉得是大有可为。”
徐留平在以“中国民族汽车工业发展之道”为题的演讲中同时表示，政府对中国民族汽车工业的支持应该是毫无疑问的。他认为这种支持应该是持续、稳定的，可以预期的。
北汽集团董事长徐和谊在随后的演讲中同样站在中国汽车产业发展的角度，希望国家能够给汽车产业发展一个稳定的政策，而不是“马后炮”，他认为，汽车产业作为国民经济的支柱产业，甚至影响了政治，影响了大局，影响产业的可持续健康发展，如果产业政策不稳定那会出大事,这个产业的未来发展一定也是“过山车”式的跌宕起伏。
与会的众多嘉宾还就5大议题进行了热烈讨论。在“汽车合资意义再探讨与中外合资自主之惑”的讨论中，大家一致赞同要对中国汽车的合资意义进行系统深入地研究探讨，不能让合资从手段变成了目的。
而在“破除弯道超车的迷雾与新能源汽车的未来”的讨论中，大家对于新能源汽车的大跃进提出了批判，希望无论是在传统汽车还是在新能源汽车方面都能够脚踏实地地走路。
在“中国汽车市场的可预见未来与营销对策”、“汽车金融的实践与新形势下经销商的出路”以及“TELEMATICS 如何改变汽车业及中国的运用”的议题讨论中，亦有更多精彩意见。每一位演讲和讨论的嘉宾都非常坦诚目前中国汽车行业所面临的困难，也都非常谨慎地表达自己所认为的出路。
此次在北京新云南皇冠假日酒店举行的中国汽车蓝皮书论坛，吸引了包括吉利集团副总裁赵福全、东风本田执行副总陈斌波、英菲尼迪中国事业总部总经理吕征宇、麦格纳中国区副总裁孙星原、海马汽车销售总经理吴刚、上汽通用五菱副总经理袁智军、上海交大汽车工程院院长许敏等超过100位行业人士参加，真正成为中国汽车行业精英人士思想交锋与思想激荡的盛会。中国欧洲经济技术合作协会会长徐秉金、老一辈汽车领导人胡信民、张信业等人与会后皆表示，这已经是中国汽车工业的权威论坛之一。
已经连续举办了三届的中国汽车蓝皮书论坛被称为“中国汽车意见领袖”的《汽车商业评论》杂志社主办，并得到了中国汽车工业咨询委员会、奥地利 EFS 汽车企业咨询有限公司的全力支持。
《汽车商业评论》杂志是一本以严肃、庄重态度来报道与评论的高级刊物，它关注中国汽车工业，同时也关注世界汽车发展动向。它凭借全球视野、专业手段、高尚品位，打造着中国汽车杂志王者风范，成为可以汇聚业界智识、助推产业创新的精神社区，成为中国汽车界的意见领袖。
北汽集团、一汽-大众奥迪、美国ADP和瑞雷行影像科技对本届论坛进行了赞助。（如想了解更多2011中国汽车蓝皮书论坛信息及参与2012年中国汽车蓝皮书论坛，请联系肖女士010—82031348）
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