堪萨斯州威奇托2010年12月17日电 /美通社亚洲/ -- 全球较大的民用飞机零配件独立供应商 Spirit AeroSystems, Inc. (NYSE: SPR) 今天庆祝其成功生产出 Sikorsky CH-53K 直升机机身，以支持首架发展中实验飞行器的组装。机身组装包括 Spirit 设计生产的复合驾驶舱和机舱段，这些部分将和本月早些时候供应商提供的后过渡机尾段一起组装。Sikorsky Aircraft 是联合技术公司 (United Technologies Corp.) (NYSE: UTX) 旗下的子公司。
（Photo: http://photos.prnewswire.com/prnh/20101216/CG19019）
Spirit 项目总监 Kelley Gross 表示：“推出组装机身意味着这个项目的一个重大里程碑。这件事反映了 Spirit 作为复合组装厂商的成熟专业技术以及我们在防御市场上的广泛能力。”
CH-53K 机身整合产品团队项目经理 Joseph Santiso 表示：“首个 CH-53K 直升机机身的推出是一个显著的里程碑事件，代表 CH-53K 直升机对于美国海军陆战队和我们国家而言即将美梦成真。机身的成功组装归功于 Spirit、Sikorsky 和我们 NAVAIR 客户之间的成功合作。”
机舱部分由五种复合蒙皮、复合甲板和顶梁、铝框架以及钛传动结构组成。尺寸约为30英尺长、10英尺宽、8.5英尺高。
驾驶舱部分主要由复合结构组成，包括驾驶舱盖框架、蒙皮、舱壁与甲板。驾驶舱组装尺寸约为8英尺长、8.5英尺高、10英尺宽。
CH-53K 项目经理 Rick Muldoon 海军上校表示：“机舱-驾驶舱的生产意味着实现美国海军陆战队重型要求的重要里程碑。CH-53K 的继续开发依赖于广大供应商的努力。Spirit AeroSystems 是供应商中一位重要的合作伙伴。”
2007年，Spirit AeroSystems 获得一项 Sikorsky 授予的合约，为 CH-53K 直升机设计、构造、采办和生产有关 Sikorsky 与美国海军签署的系统研制与验证 (SDD) 合约的七大组件。这七大测试组件包括一个地面试验飞行器、一个静力测试体、四个工程研制型号试验飞行器以及一个疲劳测试体。
2008年，Spirit 还获得一项 Sikorsky 授予的合约，加入将后过渡段连接到 Spirit 组合机舱和驾驶舱段的工作中。这项合约也与系统研制与验证合约有关。加入这项工作后，Spirit 将为 Sikorsky 位于佛罗里达州西棕榈滩的 Florida Assembly & Flight Operations 厂（该厂负责 CH-53K 实验性飞机组装和测试工作）交付完整的 CH-53K 直升机机身。
Spirit 的 CH-53K 系统研制与验证项目进度预计将持续到2012年，除了制造和组装，还包括设计、开发和测试工作。项目的小批量试生产阶段预计将随着首架小批量试生产飞机在2017财政年度的交付而开始。
CH-53K 直升机是一架双重驾驶、多引擎直升机，将为美国海军陆战队带来更高的重型运输能力、更低的运行成本以及先进的协同能力。一旦投入运行，CH-53K 直升机将成为一个存活性高的安全可靠型武器系统。该直升机能够不分昼夜地在战场和各种恶劣的全球环境中执行任务，与此同时还能完成美国海军陆战队对于货物和装备调配、军队运输以及两栖攻击和岸上操作的要求。
网站：http://www.spiritaero.com 。
Spirit AeroSystems, Inc. 简介
总部位于堪萨斯州威奇托市的 Spirit AeroSystems 是全球较大的民用飞机零配件独立供应商。除了其位于堪萨斯州的工厂之外，Spirit 还在俄克拉荷马州的塔尔萨和 McAlester、北卡罗来纳州金斯顿、苏格兰普雷斯蒂克、英格兰 Samlesbury 以及马来西亚吉隆坡设有工厂，并且还正在法国圣纳泽尔建造新的制造工厂。在美国，Spirit 的核心产品包括机身、外挂架、引擎机舱和机翼部件。此外，Spirit 还为北美、欧洲和亚洲的配件市场客户提供支持服务，包括零件、保养/维修/大修以及机队支持服务。Spirit Europe 为包括空中客车（Airbus） 在内的大量客户生产机翼部件。
本新闻稿中包含了涉及未来商业机遇的前瞻性陈述。由于某些风险和不确定因素，实际结果可能与前瞻性陈述中的预测存在重大出入，这些因素包括但不局限于航天和商业运输行业的未来业务水平或待建飞机数量；该公司客户新项目的成功和及时推进；设计、开发、生产以及支持先进技术所面临的挑战；以及其它风险和不确定因素，包括但不局限于 Spirit AeroSystems Holdings, Inc. 提交给美国证券交易委员会 （Securities and Exchange Commission）的文件中所详细描述的风险和不确定因素。
