作为大众汽车在华的两大合资伙伴，一汽大众和上海大众之间的角力就一直没有停歇过。如果没有南北大众的对决，大众会损失很多精彩的段子。
“相似的外观，相同风格的内饰，唯一不同之处便是动力总成。高尔夫6和新POLO，究竟该选谁？”最近，在不少汽车4S店，经常可以听到来自顾客的这样的疑惑。
无论是车身尺寸还是造型，高尔夫6和新POLO如出一辙，看起来难分伯仲。
高尔夫6和新POLO，分别由一汽大众和上海大众所生产。
南方的上海大众和北方的一汽大众，同是德国大众集团在中国的合资企业，被汽车界简称为南北大众。虽然这个简称让这两家大众显得格外亲密，且他们两家汽车销售额加起来占据了中国车市的3成，但两家企业成立20年来从未有过任何合作，甚至于它们的矛盾正愈演愈烈，由原来的局部战争上升演化成今天的全面战争。
实际上，导致南北大众不和的祸根在二十多年前便已经种下。
重婚，埋下不和祸患
1985年3月，德国大众与上汽联合组建了上海大众汽车公司，正式进入中国汽车市场。在合资公司中，中德双方投资的比例各占50%，开创了国内50%∶50%股权先例。大众与上汽的合作，随后开始出现一些小插曲。据业内人士透露，当年上汽曾希望大众能够增设两条新生产线，但因为种种原因，最终大众没有满足上汽的要求，这让上汽不快，并由此把精力更多转向与通用汽车的合作。
德国大众总裁哈恩萌生了与一汽合作的念头，随后大众在中国的投资重点开始从南向北转移。
大众与上汽分别又觅新欢的举措，为后来的发展埋下了危机。
1991年2月6日，一汽大众汽车公司成立。“这才是中国的汽车生产基地。”哈恩当时如是说。
1999年9月6日，第一辆国产高级轿车奥迪A6在一汽大众总装车间下线。在中国高级轿车市场，奥迪稳拿44%的份额。2001年8月23日，首辆中级轿车宝来下线。2003年5月9日，高尔夫轿车在公司下线，7月15日高尔夫轿车在全国正式上市。
尽管大众一直强调两个合资公司实行品牌差异化布局，但在车型上，一汽大众的奥迪、宝来、捷达都分别居于上汽大众的帕萨特、POLO、桑塔纳之上。
大众集团对上海大众的冷落在人员搭建方面十分明显，仅有营销环节由德国人把守，这其实也说明了德国人对于上海支持的减弱。2004年，大众集团曾透露将在上海临港建设上海大众五厂，建成后的五厂一期产能为15万辆轿车，二期工程30万辆。然而，“上海大众五厂的工程进展十分缓慢，这似乎也说明了大众对于南方的冷淡。”一位曾在上海大众供职过，不愿透露姓名的专业人士如是说。
