落基山研究所于深圳成功举办了“城市物流车电动化实践路径研讨会”,并正式发布《深圳市电动物流车使用率影响因素及优化分析》系列报告,旨在探索城市在应对货运部门碳排放方面的机遇与挑战。深圳是全球电动车利用率最高的城市,其目标实现物流车辆100%电动化的各项具体措施为全球城市提供了宝贵经验。
该系列报告在落基山研究所2019年发布的研究报告《深圳市电动物流车充电桩优化位置布点》基础上,深入研究和分析了政策、充电基础设施、技术和市场模式等影响电动物流车使用率的几大因素。对于物流领域而言,车辆的使用率是决定电动物流车应用能否超过燃油货车的最重要因素之一。报告从深圳市的经验出发,结合目前全国其他城市物流车电动化的现状和特点,描绘了城市物流车电动化的政策框架路线图,为各城市在物流电动化各发展阶段提供了可参考的政策措施建议。
虽然不同城市的交通电动化都处于其特定的发展阶段,但系列报告中的分析,尤其是报告总结篇对全国其他城市在物流车电动化的实践行动有重要的借鉴意义。核心洞见如下:
如果深圳市继续大力推广物流车电动化,将能够在2030年实现100%物流电气化,并在2050年实现电网完全脱碳,这一路径有望在2050年为交通运输部门减少约600万吨二氧化碳排放。如果这些措施可以在其他城市规模化推广,有望将碳减排累积总量扩大到120亿吨,进一步助力中国实现碳中和目标。
(美通社,2020年10月22日深圳)