营收为10.56亿美元，完全稀释后每股盈余为0.39美元；包括与 IAM 股票奖励有关的每股-0.10美元
堪萨斯州威奇托2010年8月4日电 /美通社亚洲/ --
-- 2010年第二季度营收为10.56亿美元
-- 经营盈余为8600万美元；经营利润率为8.1%
-- 完全稀释后每股盈余为0.39美元
-- 现金和现金等价物为1.18亿美元
-- 未交付订单总额约为272亿美元
Spirit AeroSystems Holdings, Inc. (NYSE: SPR) 公布了2010年第二季度财务业绩，反映出了稳固的经营业绩。
受产品组合和销量的推动，Spirit 的2010年第二季度营收为10.56亿美元，较上年同期的10.60亿美元略有下降。经营盈余增至8600万美元，而上年同期的经营亏损为1000万美元。该季度净盈余增至5500万美元，合完全稀释后每股0.39美元，而上年同期净亏损800万美元，合完全稀释后每股0.06美元。
第二季度税前盈余因与向符合条件的工会员工发放股票奖励有关的约1900万美元（合每股0.10美元）而有所减少，此次股票派发是与 Spirit 较大的工会 IAM（国际机械师和航空航天工作人员协会）新签署的10年期协议的一部分。2009年第二季度的业绩受到几项非常规费用的影响，这些费用还导致了税收优惠。（表1）
（所有单位均为美元，除非另作说明。）
表1. 财务业绩摘要（未经审计）
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第二季度
（单位：百万美元，每股数据除外）
2010年 2009年 变化
营收 $1,056 $1,060 ~0%
经营盈余 $86 ($10) NM
经营盈余占营收的比例 8.1% (1.0%) NM
净盈余 $55 ($8) NM
净盈余占营收的比例 5.2% (0.8%) NM
每股盈余（完全稀释后） $0.39 ($0.06) NM
完全稀释后加权平均股数 140.4 138.0
六个月
（单位：百万美元，每股数据除外）
2010年 2009年 变化
营收 $2,099 $1,947 8%
经营盈余 $179 $87 104%
经营盈余占营收的比例 8.5% 4.5% 400 BPS
净盈余 $111 $54 103%
净盈余占营收的比例 5.3% 2.8% 250 BPS
每股盈余（完全稀释后） $0.79 $0.39 103%
完全稀释后加权平均股数 140.6 139.9
该公司总裁兼首席执行官 Jeff Turner 表示：“我们整个公司都实现了可观的经营业绩。由于我们的核心业务顺利实施，开发项目继续取得进展，而且我们拥有完善的未来发展团队，我们具备了实现长期增值战略所需的积极动力。”
Turner 补充说：“7月1日，我们很高兴地庆祝 Spirit North Carolina 在北卡罗来纳州金斯顿隆重开业，这凸显了我们正在实施的多样化发展。作为 Spirit 的一个重要里程碑，这家工厂起初将专注于设计和制造采用了先进复合材料技术和工艺的空客 (Airbus) A350 XWB Section 15 机身和前翼梁。我们正在继续帮助建造新一代民用飞机，并且不断巩固与空客和北卡罗来纳州的合作关系，对此我们感到无比激动。”
Turner 总结说：“展望未来，民用航空航天市场将继续发展壮大，我们的核心产品会看到越来越多的需求。虽然商务喷气机市场的某些细分领域依然存在问题，而且我们未来会面临几个重要的发展里程碑，但我们在兑现客户承诺，确保充分发挥公司潜能的同时，将继续把稳健经营作为首要任务。”
由于交付量超过订单量，因此该公司截至2010年第二季度末的未交付订单总额为272亿美元，约下降3%。Spirit 根据产品合同价格、公布的空客和波音 (Boeing) 已确认订单的未交付数量以及其他客户的确认订单量来计算自己的未交付订单金额。
2010年第二季度，Spirit 的合约盈利能力预测并未导致合约调整净额。而 Spirit 去年同期的不利累计追补调整为3300万美元。
2010年第二季度，该公司经营现金流为-700万美元，而2009年第二季度为-6700万美元。该季度的这一改善主要应归因于新项目库存增长的放缓；应付及应收账款的有利净额(主要应归因于时间安排)；以及额外获得递延收入。（表2）
表2. 现金流和流动性
第二季度 六个月
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（单位：百万美元） 2010年 2009年 2010年 2009年
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经营现金流 ($7) ($67) ($117) ($216)
购买地产、工厂和设备 ($61) ($52) ($131) ($107)
2010年 2009年
流动性 7月1日 12月31日
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现金 $118 $369
总债务 $893 $894
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2010年第二季度末的现金余额为1.18亿美元，债务余额约为8.93亿美元。截至该季度末，Spirit 的4.09亿美元循环信用额度仍然未被使用，其中约有1900万美元预留给财务信用证。
2010年第二季度末，该公司的信用评级保持不变，标准普尔 (Standard & Poor's) 评级为 BB 级，穆迪 (Moody's) 评级为 Ba3 级。
2010年展望
鉴于2010年波音预计将交付460至465架飞机、B787 有望交付、空客预计将交付大约498架飞机、Spirit 内部对非 OEM（原始设备制造商）生产活动和其他客户情况的预测以及外汇汇率将保持在2010年上半年的水平等情况，Spirit 的2010年全年营收预测值保持不变，介于40亿美元至42亿美元之间。
2010年完全稀释后每股盈余预测保持不变，预计将介于1.50美元至1.70美元之间。
扣除资本支出后，该公司经营现金流总额预计将约为-2.5亿美元，资本支出预计约为3.25亿美元。2010年预计资本支出包括约为1亿美元与空客 A350 XWB 项目相关的作业费用。扣除资本支出，该公司经营现金流预计将在2011年出现明显好转。
据目前预计，2010年实际税率仍约为27%，这是考虑了美国研究税额扣抵期限延长所带来的积极影响。（表3）
该公司财务业绩预测的风险包括：项目开发的一次性和非一次性成本高于预期；中程商务喷射机市场的风险；该公司能否达到预期的生产力和成本改进目标；以及能否解决波音 787 项目的某些重大要求。
表3. 财务业绩预测 2009年实际 2010年预测
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营收 41亿美元 40亿至42亿美元
每股盈余（完全稀释后） $1.37 $1.50 - $1.70
实际税率 29.7% ~27% *
经营现金流 -1400万美元 约7500万美元
资本支出 2.28亿美元 约3.25亿美元
客户偿付 1.15亿美元 N/A**
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* 实际税率预测等其它因素，考虑了美国研究税额扣抵期限延长带来的积极影响（假设约2.5%的有利影响）。
** 尽管2009年之前都将客户偿付计算在内，而这些支付款项已经于2009年12月终止。
有关前瞻性陈述的警戒性声明
本新闻稿中包含“前瞻性陈述”。这些前瞻性陈述反映了该公司当前对未来事件的预期或预测。前瞻性陈述一般可通过以下一些前瞻性的措辞加以辨别，如“可能”、“将”、“预计”、“预期”、“打算”、“估计”、“相信”、“预测”、“继续”、“计划”、“预见”或其他类似词语，或这些词语的否定形式，除非文意另有所指。这些陈述反映的是该公司管理层对未来事件的当前观点，并且受一些已知及未知风险和不确定因素的影响。该公司的实际业绩可能与这些前瞻性陈述中预测的结果产生重大出入。因此，该公司提醒投资者不要过度依赖这些前瞻性陈述。可能导致实际结果与前瞻性陈述产生重大出入以及投资者评估该公司前景时必须考虑的重要因素包括，但不仅限于：该公司继续壮大业务和执行增长战略的能力（包括新项目的时间安排和执行情况）；该公司履行义务和管理与其新的民用和商务飞机开发项目及相关经常性生产有关的成本的能力；某些波音飞机（包括但不仅限于 B737、B747、B767 和 B777 项目）以及空客 A320 和 A380 项目生产速度放缓的可能性（这可能受到全球经济持续疲软、民航领域面临经济挑战、商业和消费者信心的低迷以及全球金融和信贷市场持续动荡的不利影响，包括但不仅限于欧洲主权债务危机）；无法解决与波音之间有关 B787 项目一次性和经常性成本的重大诉讼；因全球经济衰退所导致的商务喷气机生产速度不断下降和客户取消或推迟订单；波音 B787 和空客 A350 XWB（超宽体）新飞机项目的认证及交付等重大事件的顺利完成和及时执行（包括获得必要的监管批准和客户是否遵守他们公布的计划表）；该公司与更多客户达成供应协议的能力以及与两大客户（波音、空客）及其他客户之间的现有供应协议中的各方履行协议要求的能力和客户拖欠付款的风险；客户订单取消、延期或减少或劳资纠纷、恐怖活动对波音和空客飞机生产带来的任何负面影响；疾病（如因 H1N1 病毒、禽流感、严重急性呼吸综合症或其它流行疾病而导致的流感）的爆发对航空需求或该公司业务产生的不利影响；养老金计划资产收益和未来养老金债务贴现率变化的影响；来自原始设备制造商和其他飞机构件供应商的竞争；美国国内外政府法律法规的影响，如美国出口管制法、《反海外腐败法》(Foreign Corrupt Practices Act)、环境法和代理法规；原材料和购置组件的成本和可用性；该公司能否成功延长与工会签署的主要集体谈判合同或就这些合同与工会重新协商；能否招聘和留住优秀员工以及维系与代表众多员工的工会之间的关系；美国及其他国家政府在国防方面的开支；该公司现金流和借款额度无法满足更多资本需求或支付其债务利息和本金的可能性，以及该公司无法获得其他贷款或再融资资金的可能性；如果利率大幅提高该公司可能为其循环信贷额度支付更高利息；当前或未来诉讼和监管措施的结果或影响；该公司可能支付的产品质量责任赔偿；以及该公司截至2009年12月31日的会计年度 10-K 表年报“风险因素”第 1A 条中说明的其他因素。以上列举的因素并不详尽，该公司无法预知一切可能令实际结果与前瞻性陈述大相径庭的因素。这些因素仅述及截至截稿日期的情况，可能出现一些新的因素或上述因素的变化可能会对该公司的业务产生影响。与其他任何预测和预期一样，这些陈述固然会受到不确定性因素和情况变化的影响。若非法律要求，该公司概不承担任何根据新信息、未来事件或其它变化公开更新或修改任何前瞻性陈述的义务。
附录
部门业绩
机身系统
2010年第二季度，机身系统部门营收为5.152亿美元，较上年同期下降4.8%，这是因为受到产品组合和销量的影响。2010年第二季度，该部门的经营利润率为15.7%，而上年同期为11.0%。2009年第二季度，该部门录得3400万美元的不利税前非常规项目。
推进系统
2010年第二季度，推进系统部门营收为2.72亿美元，较上年同期下滑2.3%，这是因为受到产品组合和销量的影响。2010年第二季度，该部门的经营利润率为12.3%，而上年同期为8.3%。2009年第二季度，该部门录得1800万美元的不利税前累积追补调整。
机翼系统
2010年第二季度，机翼系统部门营收为2.669亿美元，较上年同期增长13.7%，这是因为该季度在更多新项目上获得收入。2010年第二季度，该部门经营利润率为10.6%，而上年同期为-25.1%，这反映出2009年第二季度在 Gulfstream G250 上的9000万美元正向损耗。上年同期，该部门录得800万美元的不利税前累积追补调整。
表4. 部门业绩报告 （未经审计）
第二季度
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（单位：百万美元） 2010年 2009年 变化
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部门营收
机身系统 $515.2 $541.2 (4.8%)
推进系统 $272.0 $278.5 (2.3%)
机翼系统 $266.9 $234.7 13.7%
其它所有部门 $1.9 $5.2 (63.5%)
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部门营收总额 $1,056.0 $1,059.6 (0.3%)
部门经营盈余
机身系统 $80.9 $59.3 36.4%
推进系统 $33.4 $23.2 44.0%
机翼系统 $28.3 ($58.8) 148.1%
其它所有部门 ($2.5) ($2.4) (4.2%)
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部门经营盈余总额 $140.1 $21.3 557.7%
未分配的企业销售、一般和管理费用 $34.7) ($30.7) (13.0%)
未分配的研发费用 ($0.8) ($1.0) 20.0%
未分配的销售成本(1) ($18.9) $0.0 NA
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经营盈余总额 $85.7 ($10.4) 924.0%
部门经营利润率
机身系统 15.7% 11.0% 470 BPS
推进系统 12.3% 8.3% 400 BPS
机翼系统 10.6% (25.1%) 3,570 BPS
其它所有部门 (131.6%) (46.2%) (8,540) BPS
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部门总经营利润率 13.3% 2.0% 1,130 BPS
总经营利润率 8.1% (1.0%) 910 BPS
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（未经审计）
6个月
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（单位：百万美元） 2010年 2009年 变化
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部门营收
机身系统 $1,031.4 $971.7 6.1%
推进系统 $546.4 $505.9 8.0%
机翼系统 $515.8 $455.6 13.2%
其它所有部门 $5.7 $13.8 (58.7%)
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部门营收总额 $2,099.3 $1,947.0 7.8%
部门经营盈余
机身系统 $156.8 $134.2 16.8%
推进系统 $67.0 $61.9 8.2%
机翼系统 $47.2 ($39.3) 220.1%
其它所有部门 ($2.2) ($2.0) (10.0%)
----- ----- -------
部门经营盈余总额 $268.8 $154.8 73.6%
未分配的企业销售、一般和管理费用 ($69.7) ($66.2) (5.3%)
未分配的研发费用 ($1.5) ($1.2) (25.0%)
未分配的销售成本(1) ($18.9) $0.0 NA
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经营盈余总额 $178.7 $87.4 104.5%
部门经营利润率
机身系统 15.2% 13.8% 140 BPS
推进系统 12.3% 12.2% 10 BPS
机翼系统 9.2% (8.6%) 1,780 BPS
其它所有部门 (38.6%) (14.5%) (2,410) BPS
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部门总经营利润率 12.8% 8.0% 480 BPS
总经营利润率 8.5% 4.5% 400 BPS
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(1) 2010年第二季度出现的变化与向 IAM 符合条件的员工派发股票有关，此次派发股票是2010年6月25日新签署的10年期劳动合同的一部分。
Spirit 组件交付数据表
（一套组件相当于一架飞机）
2009年 Spirit AeroSystems 交付量
第一季度 第二季度 第三季度 第四季度 2009年总交付量
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B737 74 96 93 87 350
B747 3 1 3 4 11
B767 3 3 3 3 12
B777 21 21 21 19 82
B787 2 2 2 5 11
--- --- --- --- ---
合计 103 123 122 118 466
A320 系列 105 101 94 108 408
A330/340 26 23 28 23 100
A380 - 2 5 4 11
--- --- --- --- ---
合计 131 126 127 135 519
豪客 850XP 18 13 6 7 44
--- --- --- --- ---
Spirit 合计 252 262 255 260 1,029
=== === === === ===
2010年 Spirit AeroSystems 交付数据表
第一季度 第二季度 第三季度 第四季度 2010年总交付量
------- ------- ------- ------- ----------
B737 94 96 190
B747 3 1 4
B767 3 4 7
B777 21 18 39
B787 5 4 9
--- --- ---
合计 126 123 249
A320系列 102 95 197
A330/340 25 23 48
A380 1 5 6
--- --- ---
合计 128 123 251
豪客 850XP 5 4 9
--- --- ---
Spirit 合计 259 250 509
=== === ===
Spirit AeroSystems Holdings, Inc.
简明合并经营报表
（未经审计）
截至 截至
--------------------
2010年7月1日 2009年7月2日
的3个月 的3个月
--------- ---------
（单位：百万美元，每股数据除外）
净营收 $1,056.0 $1,059.6
经营成本和费用：
销售成本 919.6 1,021.6
销售、一般和管理费用 38.1 34.7
研发费用 12.6 13.7
--- ----
经营成本和费用合计 970.3 1,070.0
经营盈余(亏损) 85.7 (10.4)
利息费用和财务费用
摊销 (13.8) (9.8)
利息收入 0.1 2.0
其它收入（费用）净值 2.7 4.2
---- ---
不计所得税和关联企业股权
净盈余/（亏损）的盈余 74.7 (14.0)
所得税准备金 (19.6) 5.8
----- -----
不计关联企业股权净盈余/
（亏损）的盈余 55.1 (8.2)
关联企业的股权净盈余/（亏损） - (0.1)
---- ---
净盈余 $55.1 $(8.3)
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每股盈余
基本 $0.40 $(0.06)
股数 137.5 138.0
稀释后 $0.39 $(0.06)
股数 140.4 138.0
截至 截至
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2010年7月1日 2009年7月2日
的6个月 的6个月
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（单位：百万美元，每股数据除外）
净营收 $2,099.3 $1,947.0
经营成本和费用：
销售成本 1,820.7 1,758.9
销售、一般和管理费用 77.4 73.1
研发费用 22.5 27.6
---- ----
经营成本和费用合计 1,920.6 1,859.6
经营盈余(亏损) 178.7 87.4
利息费用和财务费用
摊销 (27.8) (18.9)
利息收入 0.2 4.6
其它收入（费用）净值 (2.8) 5.7
---- ---
不计所得税和关联企业股权
净盈余/（亏损）的盈余 148.3 78.8
所得税准备金 (37.4) (24.4)
----- -----
不计关联企业股权净盈余/
（亏损）的盈余 110.9 54.4
关联企业的股权净盈余/（亏损） (0.3) -
---- ---
净盈余 $110.6 $54.4
===== =====
每股盈余
基本 $0.80 $0.39
股数 137.4 137.9
稀释后 $0.79 $0.39
股数 140.6 139.9
Spirit AeroSystems Holdings, Inc.
简明合并资产负债表
（未经审计）
2010年7月1日 2009年12月31日
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（单位：百万美元）
流动资产
现金和现金等价物 $117.6 $369.0
应收账款净值 270.1 160.4
库存净值 2,375.3 2,206.9
其它流动资产 91.7 116.6
---- -----
流动资产合计 2,854.7 2,852.9
地产、工厂和设备净值 1,357.0 1,279.3
养老金资产 182.6 171.2
其它资产 148.7 170.4
----- -----
资产合计 $4,543.0 $4,473.8
======== ========
流动负债
应付账款 $473.5 $441.3
应计费用 176.4 165.5
长期债务的流动部分 6.7 9.1
短期预付款 219.4 237.4
短期递延营收 95.6 107.1
其它流动负债 20.7 21.8
---- ----
流动负债合计 992.3 982.2
长期债务 886.5 884.7
长期预付款 671.1 727.5
递延营收和其它递延贷项 40.3 46.0
养老金/OPEB 债务 66.1 62.6
其它负债 186.9 197.0
股东权益
优先股（面值0.01美元），
已授权10,000,000股，没有已发行股 - -
A 类普通股（面值0.01美元），
已授权200,000,000股，分别发行105,993,873股和
105,064,561股 1.1 1.0
B 类普通股（面值0.01美元），
已授权150,000,000股，分别发行35,221,084股和
35,669,740股 0.4 0.4
其它实收资本 974.4 949.8
其它综合亏损总额 (69.0) (59.7)
留存收益 792.4 681.8
----- -----
股东权益合计 1,699.3 1,573.3
非控制性权益 0.5 0.5
--- ---
权益合计 1,699.8 1,573.8
------- -------
负债和股东权益合计 $4,543.0 $4,473.8
======== ========
Spirit AeroSystems Holdings, Inc.
简明合并现金流报表
（未经审计）
截至
------------------
2010年7月1日 2009年7月2日
的6个月 的6个月
------- -------
（单位：百万美元）
经营活动
净盈余 $110.6 $54.4
净盈余和经营活动（使用）的净现金
的对账调整项
折旧费用 55.2 62.2
摊销费用 6.4 4.7
长期应收款项累计 - (4.5)
员工股票薪酬费用 21.6 6.0
股票支付协议带来的超额税收收益 (3.1) -
外汇交易产生的（收益）/亏损 6.7 (4.7)
资产处置收益 (0.1) -
应付递延税项和长期收入税 (9.6) (4.6)
养老金和其它退休后福利净值 (5.7) 1.0
补助收入 (0.6) (0.5)
关联企业的股权净亏损 0.3 -
资产和负债变动
应收账款 (119.5) (109.4)
库存净值 (172.2) (203.0)
应付款项和应计负债 50.2 109.2
预付款 (74.4) (43.7)
递延营收和其它递延贷项 (14.8) (45.7)
其它 31.7 (37.4)
经营活动（使用）的净现金 (117.3) (216.0)
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投资活动
购买地产、工厂和设备 (130.6) (106.7)
长期应收款项 - 57.7
其它 (0.7) 0.7
投资活动（使用）的净现金 (131.3) (48.3)
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融资活动
循环信用额度收益 - 250.0
循环信用额度付款 - (100.0)
政府补助收益 - 0.6
债务本金支付 (5.9) (3.9)
债务发行和融资费用 - (10.2)
股票支付协议产生的超额税收收益 3.1 -
融资活动（使用）的净现金 (2.8) 136.5
---- -----
汇率变动对现金和现金等价物的影响 - 0.2
--- ---
期内现金和现金等价物的净增值 (251.4) (127.6)
期初现金和现金等价物 369.0 216.5
期末现金和现金等价物 $117.6 $88.9
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