美通社
首页 > 新闻稿中心 > 行业新闻稿 > 耐世特亮相法兰克福车展,为2-5级自动驾驶提供安全转向

耐世特亮相法兰克福车展,为2-5级自动驾驶提供安全转向

2017-09-13 21:30
-推出高可用性电动助力转向系统,展示线控转向技术

德国法兰克福2017年9月13日电 /美通社/ -- 随心操控的引领者、全球领先的转向及动力传动系统供应商耐世特汽车系统在德国法兰克福举办的第六十七届IAA国际汽车展上推出高可用性电动助力转向系统(EPS)和线控转向技术(Steer-by-Wire)。耐世特凭借这两项转向技术为二级至五级自动驾驶提供先进安全性和功能性,并继续扩大自动驾驶产品组合。

耐世特高可用性电动助力转向系统
耐世特高可用性电动助力转向系统

自始至终的安全保障

耐世特汽车系统首席技术官、首席战略官兼全球工程高级副总裁Frank Lubischer表示:“随着汽车行业不断朝着自动化驾驶发展,耐世特EPS系统的冗余性能与航空领域所采用的系统类似,能够发挥重要的安全备用功能,为车辆提供自始至终的安全保障。”

耐世特的高可用性EPS系统具备很强的操作适应性,采用品质和可靠性极高的组件,通过在扭矩与位置传感器、电子控制单元和多绕组电机中加入额外的冗余性能,以及双备份车辆电源和整车通讯连接,实现智能优化。

为线控转向技术奠定基础

Lubischer表示:“随着整车制造商对高可用性EPS系统的不断投资,传统转向系统向线控转向技术的迁移变得更具成本效益。与此同时,我们完备的高可用性EPS产品组合能够支持整车的各种布局需求,这种灵活性使我们能更好地配合客户进行向线控转向技术的迁移。这对于我们的客户 -- 特别是计划在一部分平台上率先采用线控转向技术的整车制造商来说,是一大优势。通过采用耐世特高可用性EPS系统,我们的客户在向线控转向技术迁移时能够节省大量投资,并大大减少车辆底盘的重新设计。”

耐世特线控转向技术:实现驾驶员与路面反馈和真实转向手感的“连接” 

线控转向技术在转向管柱和车轮齿条上安装电子器件和执行器,从而取代了车轮和方向盘之间的机械连接。这项技术支持手动驾驶和自动驾驶,为先进的功能安全、车辆轻量化和整车布局灵活性方面开启了全新可能。 

Lubischer表示:“其他线控转向技术可能会提供一种麻木的、或类似于电子游戏的转向手感,耐世特的线控转向技术则能够提供一系列卓越的转向手感,包括实时的路面反馈。”

据Lubischer介绍,耐世特的线控转向技术高度可定制,能够匹配整车制造商的品牌基因和个性 -- 不论是高性能的运动体验,还是豪华轿车的转向手感。

线控转向技术:开启安全性提升与自动驾驶的未来

除了转向手感之外,线控转向技术的路面反馈和路面监测功能为驾驶员的安全提供重要保障。Lubischer介绍道,即便方向盘和车轮之间只有线控转向技术的电子连接,转向系统依然会向驾驶员告知路面情况,例如结冰路面或打滑的松散砾石路面。 

线控转向技术还在先进安全性功能方面开启了全新可能,例如防撞性能、稳定性控制等等。先进安全性功能既可以通过转向系统执行,也可以结合制动系统执行,从而实现更高的安全性。谈到这一点Lubischer还指出,耐世特和大陆集团的合资公司CNXMotion将融合耐世特先进的转向系统和大陆集团的先进制动技术,开发自动驾驶和先进驾驶辅助系统(ADAS)领域的解决方案。

耐世特将线控转向技术看作是一项基础技术,通过收集来自驾驶员、车辆、路面和周边环境的数据以增强安全转向操控,打造面向未来的智能转向,不断提升驾驶员的安全性。作为自动驾驶领域的关键驱动技术,耐世特的线控转向技术还支持其他先进的功能,例如耐世特随需转向TM系统(Nexteer Steering on DemandTM System耐世特静默方向盘TM系统(Nexteer Quiet WheelTM Steering。对于支持美国汽车工程师协会(SAE) 三级、四级和五级自动驾驶的车辆,耐世特随需转向TM系统能够实现在驾驶员人为控制和自动驾驶控制之间更安全、更直觉的切换。此外,该系统还能够让驾驶员随心定制多个驾驶模式,其中包括运动模式、舒适模式以及手动操控模式。在自动驾驶模式下,即便是在车轮转动过程中,耐世特静默方向盘TM系统能够自动收缩并保持静止,从而确保安全性。 

耐世特近期先进技术一览:

消息来源: 耐世特
相关链接:
扫描二维码分享到微信

最近新闻稿

汽车 最近新闻稿

机械制造 最近新闻稿

运输业 最近新闻稿

新产品/新服务 最近新闻稿

展会新闻 最近新闻稿

多媒体新闻

高级搜索
搜索
  
  1. 产品与服务
  2. 新闻稿中心
  3. 媒体监测 CMM
  4. 媒体服务
  5. 资源库
  6. 会展频道
×