上海2016年6月30日电 /美通社/ -- Shimano今天发布的DURA-ACE R9100是Shimano迄今为止先进的套件，可提高竞赛车手及顶级爱好者的骑行效率。
自从首届自行车比赛以来，骑手们就在追寻更轻、更强、更可靠的较佳零件组合。第一个自行车零件诞生后的150多年里，Shimano一直致力于推动市场上最先进公路自行车零件的创新。
全新DURA-ACE R9100的设计理念是测试并提升每一个零件性能，以使之输入最优化、输出较大化。换句话说，就是使骑手付出的努力和其骑行表现的能量损耗最小化。因此，每一个DURA-ACE R9100零件都旨在使系统内各个零件的工作效率较大化。这就是Shimano系统套件的设计理念。这样的设计理念带来的成果就是系统最优化。
全新DURA-ACE R9100采用最新的“Shimano同步变速”技术，该技术起初仅应用于山地系列套件, 骑手只需触摸一个变速按钮即可控制前后两个变速器。
DURA-ACE R9100还配备了功率计、强悍的公路油压碟刹组件以及全面提升车轮性能的新款轮组。
此外，DURA-ACE R9100还受益于Shimano全新蓝牙E-TUBE app，骑手能通过这个app下载用户资料关联所有配备Di2电子变速套件的自行车，并能通过智能手机和平板电脑优化变速参数。
较佳动力传动
DURA-ACE R9100的设计理念是使动力传动系统的能耗最小化，从而使骑手动力输出较大化。动力传动系统起始于链轮。
2x11中空二代的全新设计，为DURA-ACE系列带来了标志性的全新美感和增强的变速性能。更大更轻的中空二代曲柄和中空齿片可提升刚性以及骑手自脚踏至传动系统的动力传输，比之前的DURA-ACE链轮轻7克。
共有五款链轮齿数组可供选择：50-34T, 52-36T, 53-39T, 54-42T以及55-42T，曲柄臂有7种长度，从165-180mm不等。重量参考：609g (50-34T)，621g (53-39T)
功率测量
Shimano首款组合功率计能提供精准的实时功率数据，方便追踪分析骑手骑行效率。功率计与第三方显示器的整合、安装（配对）十分简便，能实现目前较复杂、最精确的骑行效率测量及深层次分析。 功率计不仅能测量总体输出功率，还能测量左右腿的功率及骑行踏频，从而使骑行效率测量不受坡度、路况以及风力等外部因素的影响，测量数据更具真实性。
FC-R9100-P是Shimano首款踩踏功率测量产品，也是市面上第一款曲柄一体式功率计。其采用Shimano旗下的公司bikefitting.com（专业测量仪器）的技术，可为骑手提供最精确的功率测量数据。
这款名为“brain”的功率计安装在DURA-ACE传动曲柄（三角结构）内，组件位于曲柄臂内，用于测量左右腿的动力。功率计“brain”组件是独立的，造型紧凑，是市面上较轻、最简洁的系统。由于功率计与三角结构连接，链轮齿片能在不影响功率计精确度的情况下轻松切换。还可通过智能手机或平板电脑的蓝牙连接(E-TUBE)检测系统、上传固件。
功率计由集成式充电电池供电。充电可使用小巧的磁吸式充电器完成，无需打开盖子或机盒。
专业赛车团队-法国博彩车队负责人Fred Grappe是DURA-ACE功率计开发团队的一员。
“当代专业车手无需大量训练，他们需要更智能的训练。功率计可以实现这一目标，它能向骑手反馈大腿的动作信息，可提供有价值的效率反馈，从而告诉骑手在训练或恢复中应该怎么做。如果你仅仅是靠感觉骑行，或者单纯加大训练量，或试图保持平均速度，那你就会忽略许多其它因素，而这些因素恰恰能使你成为更好的骑手，或让你付出的努力有更多回报。如今，你的真实效率评估将是你与左右腿输出功率联系在一起的感受。
“Shimano曾经开发出适用于实验室的最先进动力曲柄。我们采用实验室的技术和经验，并将其转化为适用于现实比赛状况的系统。我们和法国博彩车队一起在2015-2016赛季对此系统进行了测试，它强大的信息分析能力给我们留下了深刻的印象。”
全新轮组性能
两种力量使骑手速度降低：空气阻力和惯性阻尼。DURA-ACE R9100轮组通过空气动力学设计和减少滚动阻力克服这两种力量。
新款28mm宽度的C60、C40轮组增强了纵向及横向的动力输送，超轻的碳纤维轮圈高60/40mm，可较大程度的减少空气阻力。根据实际的数据测量1， Dura Ace R9100 C60轮组比Shimano目前的DURA-ACE 9000 C50轮组可节省16W的功率。
DURA-ACE系列C24轮组有三种轮圈高度可选：60mm、40mm 以及24mm。可选轮圈有嵌入型轮圈、管胎型轮圈、真空圈，并配备普通快拆规格及E-thru（12mm）筒轴可选。
变速系统
DURA-ACE R9100的变速系统可满足所有顶尖骑手的需求；无论机械或电子变速系统都配备了油压碟刹的规格，可以安装于公路车弯把或者计时赛和铁人三项全能赛用车的TT把上。
DURA-ACE系列油压公路碟刹即使在恶劣的气候环境下提供更可靠的刹车性能。油压刹车手柄罩(ST-R9120/70)与油缸为一体式设计，位置符合人体工学，和机械刹车手柄罩(ST-R9100/50)类似。刹车手柄的精确位置可以定制。选择Di2电子变速的骑手们还可以个性化地定制多档位变速，既可以选择在变速手柄上安装通/断开关，也可以定制E-TUBE软件控制。
对装机械变速手柄(ST-R9100)重365克，对装机械变速/油压碟刹手柄(ST-R9120)重505克。对装电子变速手柄(ST-9150)重230克，对装电子变速/油压碟刹手柄(ST-9170)重360克。
Shimano同步变速器是Shimano电子公路套件的新成员，可简化齿轮选择、减少竞赛时的选择。当全速骑行时，拥有过多的选择并不是件好事。骑手压力越小，所需选择越少，所犯错误越少。因此，Shimano同步变速器只需选择下一个较大或最小齿数比，无需考虑齿片变化由前变速器或后变速器执行。
提供两种Shimano同步变速模式
Shimano全自动同步变速模式最适合计时赛及铁人三项全能赛使用。按钮的减少可以降低骑手做选择的压力，同时使变速手柄尺寸缩短28%（从40mm缩短到29mm），变速手柄重量减少22%（从128克降低到100克）。冲刺按钮同样具备这个全新一键式功能。
前变速器(FD-R9150, 104g)和后变速器(RD-R9150, 204g)都具备这些全新功能。两种电子变速器都很紧凑，可确保有阻碍时进行变速操作。后变速器的低位安装采用Shimano SHADOW RD技术，使得其位置远远窄于运转中的链轮。
前后Di2变速器通过Shimano微型EW-WU111无线装置连接，可实现DURA-ACE R9100和第三方设备的ANT个性化连接。这些组件能与ShimanoE-TUBE软件相连，对Di2电子变速系统进行定制。此外，可借助蓝牙技术通过智能手机及平板电脑连接。
最新E-TUBE（2.11.1）可实现骑手个人文件存档、下载，避免为每次赛事或骑行重新设置系统程序。
电子变速动力传动系统连接器的位置由车架兼容性决定。车架制造商可以将车架设计成下管兼容连接器。配件制造商可以将车把或把立设计成可兼容连接器。此外，连接器还可以放置在把立之下。
机械变速器同样有很大改进，其主要目标是达到快速的变速响应。全新前变速器结构以及直装式窄轮廓安装——ShimanoSHADOW RD，可减少变速工作量，大幅提升机械变速性能。前变速器(FD-R9100-F)和后变速器RD-R9100的重量分别是69克和158克。
动力传动系统后端装有全新11-30后飞轮，采用HYPERGLIDE技术，为骑手扩大齿比范围，无论骑手选择升档或降档都能确保链条变换流畅、快速。
动力传动系统还包括全新轻量化DURA-ACE脚踏，可实现重量和刚性的较佳平衡。
制动系统
DURA-ACE级别的骑手有两种制动系统可选；机械轮圈制动或油压碟刹。全新DURA-ACE系列公路油压碟刹可提升在恶劣（天气）环境下制动性能的可控性和可靠性。
双枢轴刹车或直装式轮圈刹车功能强大，可实现刚性、重量及制动能力之间的较佳平衡，外观时尚，相比DURA-ACE刹车使轮胎间隙提升至28c，刹车弹性减少43%。直装式前刹车(BR-R9110-F)为整合空气动力设计，后刹车安装在车架上(BR-R9110-R)或车架下方。
为了设计上更紧凑，油压刹车夹器可直接安装在车架上（平装式）。全新专用DURA-ACE盘片散热性能更佳，能确保制动性能稳定。由于适配器尺寸增大，盘片热传递减少，更多热量散发至空气中。相比Shimano冷却技术（ICE TECHNOLOGIES FREEZA）盘片，该DURA-ACE盘片温度降低了30℃。
总而言之，全新DURA-ACE R9100可降低每个组件的能耗，提供卓越的动力传动系统。可靠的变速性能加上同步变速和HYPERGLIDE技术、出色的制动性能及空气动力高效轮组共同组成卓越的系统。同时，全新DURA-ACE R9100功率计实现了集成智能链轮，帮助骑手使用首款曲柄一体式功率计实现较大动力输出。
毋庸置疑，全新DURA-ACE R9100无与伦比的性能源自Shimano 九十五年发展史中先进的公路赛组件系统。
